特斯拉计划于8月8日推出的自动驾驶出租车有了最新眉目。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克最近在特斯拉的财报电话会议上表示，特斯拉的自动驾驶出租车可能被称为“Cybercab”。

cybercab可能会长什么样子？

美国电动汽车媒体InsideEV日前曝光了它的诸多最新信息：

▲特斯拉Cybercab内部渲染图

正如马斯克《埃隆·马斯克传》中所预示的那样，Cybercab似乎将采用Cybertruck风格的棱角分明的造型、超级跑车般的剪刀门和简约的驾驶室。并且这款Cybercab也没有方向盘或踏板。

《埃隆·马斯克传》作者沃尔特-艾萨克森（Walter Isaacson）在该书中还分享了一幅插图，描绘了一辆水滴形的小型双座汽车。

但在去年9月，特斯拉在X上发布的一段视频中，似乎已经放出关于Cybercab的预告。

预告视频里很清晰的展现了Cybercab的前保险杠和白色内饰。

过去，特斯拉曾表示将使用成本更低的下一代汽车平台制造机器人出租车。但最近，特斯拉表示，它正在加速新车项目，采用现有技术和下一代技术的混合技术。因此，目前还不清楚机器人出租车将采用什么技术。

在4月的财报电话会议上，马斯克将特斯拉的出租车服务描述为Airbnb和 Uber的结合体。

在马斯克的设想里，特斯拉的车队将既包括自己的机器人出租车，也包括选择加入的特斯拉车主的车辆。“也就是说，当你拥有一辆车，当你不开这辆车时，你可以把它 ‘出租 ’给机器人出租车。”马斯克说。

特斯拉的Robotaxi与Waymo、Cruise和Zoox有什么不同？

据悉，Waymo和Cruise分别是Alphabet 和通用汽车旗下的自动驾驶出租车公司，它们都使用现成电动汽车的改装版进行运营。Waymo使用捷豹 I-Paces，而Cruise则使用雪佛兰Bolts。

但在经历了一系列安全事件之后，Waymo和Cruise又都重新配备了安全驾驶员；Zoox仍处于测试阶段，尚未开展商业运营。

与上述这些公司都不同，特斯拉坚持认为，不需要依赖更多的传感器甚至是激光雷达，只需使用摄像头就能实现可靠的自动驾驶能力。

而更大的现实障碍是，美国尚未建立起庞大的机器人出租车网络。虽然目前大约有10个州正在进行机器人出租车测试和试点项目，但并不存在真正且全面的联邦法规。

直到现在，特斯拉的FSD和Autopilot一直受到车祸、诉讼、州调查的困扰，甚至司法部在调查特斯拉在其驾驶辅助系统的功能上是否欺骗投资者和消费者的进展上从未停下。

摆在特斯拉眼前的还一道难题是，选择无人驾驶出租车还是Model 2。

看好特斯拉的投资者和华尔街分析师都认为，自动驾驶技术将帮助这家汽车制造商在未来赚取巨额利润。这也是特斯拉估值如此之高的原因之一。

韦德布什证券公司分析师丹·艾夫斯是特斯拉长期股价的看涨者，不过，他最近上调了其对特斯拉无人驾驶出租车的警告级别——如果马斯克把这项业务放在首位，而将给电动车降价放到次要位置。

艾夫斯在CNBC上透露，这一举措将成为一场豪赌，可能会直接影响未来几年之内特斯拉的业绩。

在艾夫斯的观点看来，3万美元以下的特斯拉电动车有着庞大的市场，华尔街已经将这款车型称之为Model 2，它有望占到特斯拉未来两到三年销售增量的50%-60%，然而，完全自动化的无人驾驶出租车可能要在5-6年之后才能面世。

甚至，很多特斯拉粉丝和投资者秉承和艾夫斯一样的态度：尽管马斯克十分看好无人驾驶出租车和自动驾驶的前景，但这不应该以牺牲Model 2为代价。

不过，路透社在今年4月时就曾报道，特斯拉已经放弃了打造Model 2的计划。对此，马斯克在推文中直接回应说：“路透社（又在）撒谎了”，但他并没有进一步澄清。

如果Cybercab如马斯克所说那样，8月8日正式亮相，那接下来还要解决生产问题。毕竟，特斯拉于2019年就推出的Cybertruck皮卡，在去年才开始交付，没能逃脱产能地狱的困扰；以及超级跑车Roadster设计图早在2017年就被曝光，却也至今仍未面世。