2月9日晚间，两大汽车央企均传出控股股东正在与其他国资央企集团筹划重组事项的消息。

据东风汽车股份有限公司（600006.SH）公告称，公司接到间接控股股东东风汽车集团有限公司通知，东风汽车集团有限公司正在与其他国资央企集团筹划重组事项。

本次重组可能导致公司间接控股股东发生变更，但不会导致实际控制人发生变更。有关安排尚需履行程序，还需获得有关主管部门批准。同时还声明，本次重组不会对公司正常生产经营活动构成重大影响。

在同一时间，重庆长安汽车股份有限公司也发出公告称，接到间接控股股东中国兵器装备集团有限公司通知，兵器装备集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。

此举迅速引发长安汽车和东风汽车合并的猜想。

对于一汽、东风、长安（兵器集团）三家央企重组合并的传闻已有经年，三家车企已在智能网联汽车研发、T3出行领域组建了合资公司，此次重组公告预示着东风与长安可能先行一步。

在汽车产业向智能化、电动化转型的过程中，多国汽车产业选择以重组合并的方式压缩研发费用，降低转型成本。但这种重组也往往周期漫长、成本甚至不降反升。

今年是智驾内卷大年，东风和长安汽车都深度投资了华为的引望公司，下一步进展如何，核心是能否有机制上的创新而不是简单的1+1扩大规模。

那么现在的问题是重组之后名字叫什么？长风？还是东安？

对于长安东风合并传闻，中国汽车咨询委员会主任安庆衡向智驾网表示，“从多方面发表的信息判断，我基本认同（东风和长安即将合并的传闻属实）。”

他说：“都说中国有近200家汽车生产厂家，随着新能源汽车发展，又新增加了一些企业。所以虽然国家反复强调调整重组，汽车产业分散的状况改变不大。通过改革，包括通过企业并购应该是解决这一问题的有效步骤。央企重组、特别是央企合并是国资委历来的主张和推行的举措。几大汽车央企重组传闻由来已久，终于有了动作，是好事。合并当然可以促进解决企业家数过多和分散的问题，重组后扩大了企业的规模，扩大了企业的整体实力，进而减少企业力量分散、重复投资等问题。合并也可以帮助东风克服困难，处理得当，好处很多。当然，对于一系列合并重组的最终效果，还是应该认真跟踪和总结的。”

他同时强调：“汽车行业发展很快，汽车行业也有特殊性，行业内外竞争又很激烈，实施任何方案都又有好处，又有风险，需慎重对待，而且应该做到谁决策谁负责。”

而对于东风、一汽、长安三家合并传闻已久，为何此时突然提速，但是却没有将一汽整合在其中，安庆衡分析称，“三家合并的传说确实由来已久。我认为之所以一直未实施就是做起来太复杂了。涉及的面太广，工作量太大，风险也太大。东风和长安这两家央企是国资委可以直接管理和决定重组的企业，实现起来比较容易。一汽本身现在发展较为平稳，对于合并需求也不迫切，不参加这次合并比较合理。至于一汽是否有可能后续加入，那就看这次合并是否能取得预期的效果了。如果效果很好，那就有可能进一步扩大战果，继续扩大合并。如果效果一般般，就不好预测了。”

对于合并后的人事任命，有报道称杨青将出任合并后的公司董事长，周治平出任合并后的总经理。安庆衡表示，“杨青和周治平都是很好的干部，如果安排属实，期待他们能带领新组成的集团走向辉煌。传说中的主要领导安排名单中未见朱华荣的名字，令人吃惊。朱华荣确实是难得的人才。他带领长安奋斗几十年，取得了很骄人的业绩。现在合并干部安排时，如果由于国企干部年龄的制约使其失去大展身手的机会，对企业实在有些遗憾，等着正式名单公布吧。”