近日，特斯拉FSD入华引发关注。在行业密集的多轮实测中，FSD技术展现出其在算法积累、大数据训练方面的优势，纯视觉技术路线也为行业发展提供重要参考。但因此前FSD技术数据多源于北美实地路况，其也正面临着与国内路况、交规等无法良好匹配的挑战，短时间内，无法很好地兼容中国实际路况。

此前，岚图汽车 CEO 卢放在央视节目中表示：“岚图与华为两个有目标的灵魂做了深层次的融合。我们的目标是一致的，希望通过最好的整车智能架构，和最好的智能化驾驶，强强联合，给用户最好的中国智能汽车体验。”

进入2025年，岚图正将“智驾”能力提上日程。

有分析称，岚图或将成为首先量产L3智驾能力车型的央企品牌。有内部消息表示，华为与岚图正基于此前已有的合作基础，积极接洽深化合作相关事宜，双方或基于“ESSA+华为”开辟第三种合作模式。岚图内部数据显示，品牌高阶智驾包开通率高达94%，智驾里程突破1058万公里，城区高阶智驾里程达到244万公里，甚至有用户单日智驾里程搭2097公里。

有分析人士指出，“懂路况、懂中国用户、懂安全的智驾，才是好用的智驾。同时，‘好用’的三大要素将是一个持续进化的过程，这最终会呈现在企业与时俱进的技术研发以及创新突破能力上。”

此前，卢放曾透露，“岚图首款 L3 级车型已在研发中”，并强调：“企业要发展，就要给用户带来更好的产品和体验，就要拥抱变化，所以岚图要 All in 智能化”。

为实现目标，岚图汽车正不断吸纳AI人才，其智能化研发团队规模将达1500人。由此可预判，通过“自研”与“合作”两条腿走路，岚图汽车有望带来中国首批L3量产车，优化智驾竞争格局。