2019年将在全球推出20余款全新或升级车型，并将BMW、MINI以及劳斯莱斯三大品牌汽车业务整合建立“C部门”，与客户建立稳定的数字联系，同时将在今年夏天开始运营宝马集团电芯技术中心，这是宝马旨在掌握电动车核心技术的重要一步。同时在下周，宝马将在慕尼黑市区以外开设一个数据中心。这将成为欧洲最大的数据中心之一，到2025年中期，可以实现500 PB（较高级的存储单位，1PB=1024TB）的容量。这是宝马为发力自动驾驶，将数据分析设为改变游戏规则的重要技术。

推出新车型，精简内部组织架构，简化内部流程，同步发力电动化和智能化。这是在今天的宝马集团年度财报业绩新闻发布会上，宝马集团董事长科鲁格对公司从现在开始到2025年的发展，提出的“三步走”构想。

科鲁格为此设立了明确的目标并提出了实现这些目标的切实方案，以期未来能够真正转型成为高档出行领域领先的科技公司。

这一构想，有一点颇值得关注，即宝马认为，公司必须保证充足的财务实力才能成功地影响并引领高档个人出行趋势。

这意味着宝马将在相关领域进行大手笔投资。

科鲁格表示：“宝马对于未来数年的部署分为三个阶段：2018年，2021年和2025年是三个重要的里程碑。”

从提出“全新第一战略” 的2016年到2018年是第一阶段，这一阶段宝马已成功完成相关目标。

"自提出‘全新第一战略’三年以来， 我们稳步推进既定战略，尤其是众多车型的电动化举措。目前，我们已经成为全球电动车领域的领导者之一，2018年，我们在全球共销售超过14万辆电动车型。”科鲁格说。

在过去三年间，宝马集团还成功发起了公司史上最强大的产品攻势，这一产品攻势帮助宝马在全球范围赢得了更多的市场份额。同时，宝马集团的出行服务品牌 “NOW家族”为全球市场提供了极具吸引力的丰富的出行服务产品。

在自动驾驶领域，2018年4月11日，位于慕尼黑郊外的宝马集团自动驾驶研发中心正式启用。在同年5月，宝马成为第一家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商，由此开始了面向第四级完全自动驾驶的实景路试。

科鲁格说，当前宝马集团正处于“全新第一战略”的第二阶段，这一阶段将持续至2021年。

在这一阶段，宝马将继续加速推出新车型，仅2019年，宝马将推出20余款全新或升级版车型。

同时，公司正为传统内燃机、插电式混合动力以及纯电动车型等不同动力车型打造灵活的生产平台。

这一灵活的生产平台能使宝马根据市场情况，灵活调整不同驱动模式车型的产量，以快速应对消费者的需求。

从2020年起，备受瞩目的BMW X3将成为宝马首款同时提供三款动力配置的车型。

目前，宝马的电力驱动技术已经升级到第四代，在电力驱动技术的研发过程中，宝马一直坚持自主生产电力驱动系统和高压电池系统。这使公司能够将电动核心技术牢牢掌握在自己手中。

在电芯技术方面，宝马将继续在目前的技术优势上再进一步，涵盖从电芯的化学配方和研发，到生产和回收等多项内容。

今年夏天，宝马集团电芯技术中心将在慕尼黑正式开始运营。

不过虽然在积极推出纯电动车型，但2019年在宝马眼中将依然是插电式混合动力车年。

宝马将推出3系，X5和7系的插电式混合动力车型。X3也将首次推出插电式混合动力车型。所有这些车型都将配备第四代电池和电动传动系统技术。电力续航可达80公里。而2系和5系也将在今年夏季更新电池系统。

在纯电动方面，MINI Electric将于今年推出。媒体代表已经有机会对其进行测试。

而宝马iX3将在2020年推出，BMW i4和BMW iNEXT将在2021年推出。

而今年推出的重点车型 中，新款7系列将在本月晚些时候上市。

宝马X7将在年中推出。

8系双门轿跑车将由敞篷轿跑车和GranCoupé以及相应的M车型加入。

在中型车型中，全新BMW 3系自3月初开始在展厅展出。 

紧凑级别车型中，新款BMW 1系将在今年年底交付。

BMW 2系GranCoupé是宝马推出的全新车型，它将于11月在洛杉矶车展上全球首发，并在2020年初发布。

在开始布局电动汽车车型的同时，宝马也积极打造的综合电动出行解决方案“Charge NOW”，目前已在25个国家提供超过10万次服务，可以说是目前全球最大、发展最快的充电网络之一。

在出行服务业务方面，宝马集团与戴姆勒股份公司也展开了合作，双方将共同投资超过10亿欧元，携手为用户提供一站式的可持续城市出行服务。

而另个值得关注的是，宝马跟戴姆勒公司决定共同开发应用于2024年以后车型的下一代自动驾驶技术。

在这一阶段，宝马的目标是在全球所有主要地区继续保持业务增长，同时扩大市场份额。

为了转型成为一个灵活的科技公司，宝马已经决定从内部着手，不断优化成本控制，并精简机构。在成本控制方面，宝马的目标是到2022年底，实现超过120亿欧元的成本优化。

在组织架构改革方面，从4月起，BMW、MINI以及劳斯莱斯品牌汽车业务将整合为一个部门。这个部门被命名为“C部门”——“C”代表了消费者（Customer）。该部门将负责打造与用户在所有接触点上一以贯之的高档品牌体验，并将更多利用数字化渠道与客户建立长久的关系。

科鲁格表示，“全新第一战略”第三阶段的实施将指引公司的行动直到2025年。

接下来，宝马集团将会推出更多绿色环保的车型。这一趋势将会一直保持下去。宝马集团全新的创新与技术旗舰车型——BMW iNEXT将于2021年推向市场，这款车将把个人出行体验提升至全新高度。

iNEXT集众多未来科技于一身，它能实现全面互联，并具有极具未来感的内部设计。这款车的纯电动续航里程可达600公里，并可实现三级自动驾驶。科鲁格透露，宝马还将使用iNEXT车型做四级和五级自动驾驶的测试。

宝马注意到，自动驾驶高度依赖大量数据，自身也会产生大量数据。数据分析将成为改变游戏规则的重要技术。

科鲁格宣布，下周，宝马将在慕尼黑市区以外开设一个数据中心。

这将成为欧洲最大的数据中心之一，到2025年中期，可以实现500 PB（较高级的存储单位，1PB=1024TB）的容量。

这就是为实现其“全新第一战略”所做的部署：系统化地推进全品牌、全系列的电动化，开发自动驾驶技术与产品，拓展出行服务业务以及战略性地发展全球生产体系。