3月15日-17日，中国电动汽车百人会论坛（2024）于在北京钓鱼台国宾馆召开，广汽埃安总经理、昊铂品牌主理人古惠南在参会期间，接受了包括网通社在内的媒体访谈。访谈中，古惠南分享了埃安应对内卷竞争的六大维度，回应了埃安IPO进展，并对昊铂高端化品牌进展做了进一步分析。

2022年3月，埃安完成Pre-A轮融资，融资金额为25.66亿元，估值达390亿元。同年10月，埃安完成A轮融资，融资总额达182.94亿元，达成国内新能源汽车行业最大单笔私募融资。A轮融资结束后，广汽埃安估值超千亿，高达1032.39亿元。

以下是访谈实录，经整理，有删减：

问：古总好，您今天上午演讲提到了2024年是L3级智能驾驶爆发年，想请您详细跟我们谈谈昊铂在L3级智能驾驶这一块目前进度是怎样的？它能实现哪些智驾能力？   

古惠南：谢谢，我第一个先想说一下为什么我觉得今年将会是L3的爆发年。首先是国家，因为前面已经有一批企业在报L3级的试点企业，已经在做测试了，包括昊铂GT，已经在马路上做相关的测试工作，一方面国家也希望推动这个产业，争取今年国家能不能正式出台L3相应的法规；第二个，测试到一段时间之后就会放开，今年将会是一个机会，昊铂GT已经作为核心车型，因为L3级最重要的是硬件要有双冗余系统，然后才是软件，硬件像我们5R（Radar毫米波雷达）、11V（摄像头）、3L（Lidar激光雷达）这样的，我们现在有跟华为合作，采用他们的MDC系列智驾芯片，也有跟英伟达合作，采用Orin系列自动驾驶芯片，硬件上已经没有问题了。

 高速公路大家知道，现在L2+高速智能辅助驾驶已经比较成熟了，核心是要增加城市智能辅助驾驶的相关的一些软件标定，我们现在在这方面昊铂已经做好准备了，今年我判断应该是L3级自动驾驶的爆发年，因为国家的法规，再加上企业硬件软件的准备，已经到相对比较成熟的阶段。

我还有一个观点，2026年将会是L4级自动驾驶爆发年，我们近期也跟滴滴有一个合作，注册成立一个出行公司，我们判断未来全自动驾驶最好的应用场景就在共享汽车，因为节省了司机的成本，把雇司机的钱砸去做自动驾驶还是很划得来，我们在做这方面的合作，我们的目标也是希望到2026年能够将大批量的L4级自动驾驶产品投放市场。以上是基于我们自身发展阶段做出的预测，L4级自动驾驶是不是符合市场或者能否成为主流发展趋势，那肯定还有待观察，谢谢。

 问：古总您好，我们看到开年的时候，车企价格战非常厉害，看到埃安在今年制定了一个非常大的增长目标，想请您结合当下市场竞争环境，以及埃安前两个月的销售量谈一下现在整体的销售市场情况，以及埃安在这方面比如应对措施是什么？

古惠南：的确，当下我们碰到的人谈汽车，哪怕不是汽车行业的人都知道现在汽车行业特别卷，而且我感觉到他们定义卷的程度还超过了我自己的感知，我为什么这么说呢？也许可能我们身在其中，有点温水煮青蛙，去年加10度，一年前加5度我都没有感觉了，每年都比上一年卷一点，对我来讲只是温度加了那么几度，我还是穿那几件衣服，没有脱，所以就没有这种感觉。

首先卷是肯定的，而且这个卷会维持很长一段时间，这个跟产业的转型有关系，历经百年之后，这次大家知道新能源最大的变化还是动力的变化，以前的发动机，变速箱，现在三电，这种变化还是颠覆性的，在座很多老朋友知道，我是做发动机出身的，我干了发动机三十多年，我的体会特别深，我当时为什么看好新能源？我一夜之间想到，我做发动机除了油耗的问题，排放的问题，隔两年就增加一个排放标准，我10年前造传祺发动机的时候，那时候是国三标准，现在国六，差不多每三到四年增一个排放标准，你要知道发动机变速箱不是三五年可以换代的，很多发动机十年才换代，你凭什么能做到（不断满足新排放标准）还是挺难的。

我在做传祺的时候主流变速箱还是四速变速箱，五速变速箱，后来五速、六速、七速、八速，现在九速都嫌少了，好像没有七速以上卖都卖不出去了，三缸发动机几乎已经消失了，发动机变革多么难，变速箱也是，排放的问题，油耗的问题，噪音的问题，过去为什么在这个（传统）赛道上中国企业总是在跟随，很难超越，核心问题在发动机变速箱上顶多跟他做得差不多，你要一下超过他，的的确确人家积累下来的东西不是一夜之间的，都是传统技术。

但现在新四化来了之后，我今天早上发言说，我对当下新能源政策，国家产业政策影响，我总结的顺序就是这个顺序，首先产业政策导向，大家想一想如果我们国家现在支持的，当下最支持的如果是甲醇呢，假定现在支持的是氢能源呢，现在新能源讲的就不是EV了，国家政策导向，而且还真金白银给了很多支持，我们国家在政策导向下，但我定义中国新能源车产业已经成功了，感觉是不是有点早了，海外出口还是有很多挑战。

第二是资本。有钱能使鬼推磨，我们人不推？鬼都愿意推的事情，这个产业砸了多少钱咱们自己去想，多少人力、物力、财力，包括那么多好脑袋的智商都投到这个产业来推动发展。

第三才是技术。我为什么把技术放在第三位？刚才说了FCV没技术吗？它技术现在成不了主流，你光有技术没有主流也不行，要符合现在的产业方向，技术进步大家都知道了，这几年变化很快。

讲到这里就知道，为什么卷？资本投入进去那么多钱砸进去，你说能不卷吗？这个卷本质上是怎么诞生的？是因为这个行业里面发展确实有无穷无尽的机会。

我们做这个产业的人首先要有一个基本的认知，你要吃这个饭，你就要面对卷，而且你不要怕卷，我今天特别提到卷中有机，这个机在哪里？你看到没有，就中国市场而言，中国自主品牌市占率这么高了，我们能够有机会卷到海外去了，现在有机会、有实力去卷了，但中国出海仍阻力重重，没那么简单的。我们一定要有一个共识，中国新能源一时的领先不意味着一直能领先，不要以为大家一把就都干成了，完全市场化了，还没有那么简单；第二，走出国门，大家准备好了吗？广汽埃安在这个时候怎么参与这个卷？

刚才说了，因为我是温水煮青蛙，我本来天天都在卷。我们本身就是参与者，我们应对这种场面是做好准备的。大家知道做一个全新的产业或者经营一个品牌我自己总结下来一定要有竞争，这六大维度很重要：

第一，你的研发技术，足不足够支撑当下的竞争；

第二，制造能力。大家知道，前面有很多溢价，有很多补贴，现在质量、成本、产品力，以及交付将会构建你的核心竞争力。广汽埃安目前拥有两大工厂，其中广汽埃安智能生态工厂在去年被评为“灯塔工厂”。目前，泰国工厂、埃安第三工厂将于今年正式投产，埃安将具备85万标准产能，迈入规模效应新阶段。

第三，产品矩阵。广汽埃安已建立“埃安+昊铂”双品牌体系。2023年，昊铂SSR、GT、HT等多款车型相继上市交付，不断强化昊铂“科技艺术品”的高端属性。而埃安品牌也凭借丰富的产品矩阵，成为众多用户认可的“品质科技爆款”。

第四，要有稳定可靠的产业链。去年，广汽埃安旗下因湃电池智能生态工厂、锐湃智能生态电驱工厂先后建成投产，推出P58微晶超能电池、M25超级电驱等重磅产品，推动企业实现更高生产效率、更优产品品质、更大规模优势。

第五是营销服务，当下，现在大家都在创新营销服务。埃安也在不断迭代营销服务体系。从1.0时代强调“直接连接服务每一位用户的”，到追求“问价格、低库存、高周转”的2.0时代，如今广汽埃安已进阶至营销生态3.0时代，力争打造高价值营销。

还有一个很重要就是组织体系文化。广汽埃安通过混改实现了扁平化管理、专职化运作、项目制驱动，组织效率提升了90%以上。同时，更加市场化的公司治理结构和更具有市场竞争力的股东架构，实现员工与企业风险共担、利益共享，进一步激发了员工的积极性。

六大维度构建当下的竞争，我们广汽埃安就是按照这六大维度全方位准备我们参与这个竞争。现在国内的新能源竞争对广汽埃安来讲这种竞争有点习以为常了，本来我们就泡在水里，温度高一点好像也觉得暖和一点，不会觉得泡很热的温泉一样的，泡一下又跳起来凉一凉，我们还没到那个感觉，满怀信心的去参与竞争，但是这种竞争是一种全方位的竞争，不是某一个领域的竞争，光卖几台车是熬不过这个阶段的，它是一种体系化的竞争，综合实力的竞争，汽车是耐久，在座吃汽车行业这个饭应该都有这个体会，汽车不是今年卖好了明年万事大吉，轮流做庄，很快可能搞没了，谢谢。

问：我有两个问题，第一个问题，埃安IPO的进程大家比较关注，我想问一下现在进程怎么样？包括汽车板块目前估值其实是处在一个中下，比较低，我们在IPO过程中是不是也会遇到一些困难？第二个问题，今年埃安提到了70万销量，您也说到海外市场是比较重要的部分，除了刚才提到的泰国区域以外，我们接下来会对哪些区域有哪些措施？

古惠南：谢谢，资本家关心钱，IPO大家知道，实话说当下不是IPO的好时机，整个资本市场都不好，包括国内，包括香港市场都不怎么好，埃安的进程主要取决于接下来的市场能不能回暖，大家知道广汽埃安跟很多企业不一样，我的IPO并不是为了融一笔钱，我要的是解决体制机制的问题，这是核心。以前大家一说新势力，其实很多新势力都有我们的弟兄很多骨干都是我们广汽出去的，他们去到那有股票，他就卖给他，但现在我有股票给他了，他卖不卖掉？解决这个体制机制的问题。

我们到现在为止，像广汽，有那么大的产业积累，尽管我要IPO，在广汽这个大环境，我们广汽这种大背景，这棵树好乘凉，带给这个好机会，这几年能够快速发展。 

我们上一轮做了个融资，我们员工自己投了二十多个亿，真金白银员工掏了钱的，如果广汽埃安真的要融资的话，融资能力还是很强的，我们上一轮融了两百多亿。广汽有很多产业，他不需要这个去投很多东西，钱不是核心问题，核心的是寻找一个好时机。 IPO现在的问题是寻找合适的时机。

问：第二个问题今年70万销量里面说海外市场是比较重要的部分，接下来的布局和预期。    

古惠南：国际化布局中国企业都差不多，大家知道，像俄罗斯，去年中国企业在那里卖到了号称超100万（辆），实际上可能都不止，还有很多通过其他渠道去的，因为俄罗斯所有国际品牌都出去了，全面开放给中国企业，俄罗斯、中东、中亚、东南亚作为“一带一路”的核心市场肯定大家都会抢，还有欧洲，对我们广汽埃安，还有南美，然后再考虑非洲，非洲最大的问题是地广人稀，另外电力不太够，但不缺太阳，我们中国什么好？光伏好，现在中国的光伏水平确实厉害，最新的技术可以转化率超30%，一套装备光伏就可以一天发电近40度，假定40度电一家人用一般5-10度足够了，平时用三五天就够了？50度电就是一台车的电池，那个车做储能都可以，接下来这个产业在全世界展开还是很好的。

刚才说了，我们大概按照这样的路径会加速我们的布局，我相信中国其他的企业都大同小异，数据大家都差不多，只不过自己各自有什么产品，自己什么规模，在那里建不建厂，要不要研发，还有怎么用好当地的资源，还是自己的人去，方向都差不多，但具体的运营模式还是千差万别的，谢谢。

问：刚刚您谈到行业越来越卷的问题，我想进一步问个更具体一点的问题，越来越多的车企加入了价格战，包括比亚迪把A级车打到7万元的区间，埃安也有车型降价，您怎么看待越来越激烈的价格战的问题？这么发展下去会对行业产生什么影响，包括埃安后续有什么样的措施应对？谢谢。

古惠南：首先从措施角度来讲，第一肯定要参与竞争，第二，一定要差异化竞争，第一要参与，第二要有差异化，广汽埃安就是差异化，我接下来不仅仅所有车都要打价格战，也有很多可以打价值战，比如大家知道我们现在埃安，包括昊铂在做的，除了车本身的价格战，我们可以做能源，你注意到没有，全中国各个车企最重视能源的特斯拉算一个，他带起了中国发展新能源的充电桩布局他最早最积极，而且他很多桩不跟人家共用，那是早期的，他算是带了这个头，未来真正在做能源的，小鹏跟进了一段时间，广汽埃安我们成立了广汽能源科技公司，打造光、储、充、换一体化的能源体系，我们最近打的昊铂充电免费，我们是有实力来做这个事情的，不是拉拉别人的桩子来卖，能源这就是很好的一个差异化的竞争。

第二是智驾，大家知道，除了EV，接下来就是ICV，智能网联，光大家这样听都虚虚的，你自己想想自动驾驶带给用户的是什么？我认为带给大家将来的还是商业模式的变化，自动驾驶来了，像广汽埃安，我要跟滴滴合作，我可以诞生新的商业模式，我可以参与到出行市场，我们一起联手打造自动驾驶，新机会大家一定要知道。

我的观点是新机会，很多人说上半场是EV，下半场是ICV和双碳，我不赞同这个观点，上半场是EV，下半场是强化版EV+ICV，这个就是竞争，像接下来的固态电池，我们也在承担研发这个项目，固态电池两年内肯定会见到，只不过它可能会贵一点，但也是颠覆性的技术，刚才说自动驾驶带来颠覆性的商业模式，也是颠覆性的，时下大家不要天天盯着今年的竞争，今年的竞争活下来就是万岁，未来两年谁能活下来，活得好，首先要活下来，也能活得还过得去，接下来要酝酿下一轮变革时候还有你的份，年年难，但是年年有企业过得比去年好，以前马云有一句话，年年都说难，但10年之后有钱人肯定比今年多，我是赞同这个观点的，我希望10年之后还有钱的企业里，广汽埃安是其中一个，谢谢。

问：古总好，我有一个问题，作为埃安旗下高端豪华电动车品牌，昊铂知名度还是挺高的，去年第2000万辆新能源车就是昊铂，它在销量端的提升并不是特别大，想请您分析一下原因，您今天中午提到给昊铂一点时间，想问有没有一个具体的期限？

古惠南：我今天给大家分享了一个很有意思的话题，电动化之后，的的确确在传统的豪华品牌在电动车行业品牌溢价能力急剧下降，他现在造出来的电动车没有在燃油车上的品牌溢价，这是事实，这个机会给新能源车企进入这个行业提供了机会，他的壁垒没有了，原本他的品牌护城河你很难突破，但到了今天，赛道不一样了，给他新机会。但是这个新机会很有意思，特斯拉到了今天，特斯拉经历了20年，才有了今天这个地位，而且他的地位爆发也是这两三年的时间，2020年开始的，也就三五年的时间，现在新能源高端品牌真正能够活得好的现在还没有，号称已经活下来的现在还没有，可见要真正做一个高端化不是那么容易的事情，这个是第一个大家要有基本的判断。

第二个，广汽埃安为什么要做豪华品牌？还是基于当下有这样的机会我为什么不做呢？我有那么好的基础，刚才说六大维度，谁对品牌最清楚？就是他们那些搞资本的人，他不说品牌，他们平时搞资本那些人不谈品牌，但是他怎么评价你值不值钱呢？他就按我刚才说的六大维度来评价你，你研发怎么样，制造怎么样，供应链怎么样，组织体系文化怎么样，销售模式怎么样，你的国际化水平怎么样，他就是这样的评价，我有这么好的基础干嘛不去做一个品牌？

反过来，也算是我给你们的一个小科普，你以后看这个品牌能不能活下去，你先问他六大维度行不行，否则他吹嘘的过两年也不行，为什么很多时候突然之间这几年好像原来你很看好的又不行了呢，你看一下他六大维度好不好，资本家的眼光肯定最独道，尽管他不一定按这六大维度好了才去投钱，但他知道什么时候退出，如果六大维度好的我持续拿着股票，如果不好的短期拿完就走人。

我想昊铂今年绝对会给你们一个惊喜，大家知道昊铂，6月份才上市，那时候我上市渠道当时40多家渠道，现在我发展到真正线下门店有100家了，我们不要扩张那么快，慢慢来，先把基础扎实做好，有产品力，有时间积淀，我又不是为了融资。还是慢一点，但是今年肯定给你们有一个惊喜，到时候也邀请大家。

我这些年，大家知道我是搞技术出身，搞制造的，我2017年接手广汽埃安做这个事业的时候，我在北京，以前我跟记者不打交道，我带着早期那批人，北京开记者会，认识很多小年轻的，那时候比你们还年轻，我就开始打交道，早期搞新能源的时候一群老记者是没兴趣的，我给你讲那时候的故事，我接待一群很有名的记者，一进电梯，古总，我是不看好新能源，我请他吃饭他第一时间说我不看好新能源，你说我怎么办。

古惠南：我请他去我们那讲师，人事部门请专家做讲座，讲了两个小时过去了，我不看好新能源，新能源公司请他，他最后跟我员工说他不看好新能源，还加一句古总就是我见过最有自信的一个新能源的总经理，我不知道他表扬我还是批评我，这就是历史，到了今天再来看，可以谈笑风生谈这个事情是因为我以前说的轻舟已过万重山。我有两次创业，一次是传祺，我们找零部件厂，拜托他们帮我做零件，我找他给他零件做，他是帮我的，不是好像你给他生意做。第二次，广汽埃安建新能源，新能源没几个人搞，那时候考虑到什么问题，那是我们自己的商贸店，我们商贸公司自己开一个店，一个4S店，一次性注资4000万给他，为什么？考虑给他亏5年，这个行业是不是很有意思？你们经历完以后，你们那么会写，会说，回去写这个故事时候我可以帮帮你，好，谢谢大家。