北京时间7月24日消息，据国外媒体报道，近期，德国各大高端汽车制造商可能面临一桩新的重大丑闻。此前，欧洲反垄断部门上周六表示，他们正在调查有关大众、戴姆勒和宝马相互勾结以压低关键技术设备（包括排放设备）价格的指控。

如果属实，该指控将进一步损害该国在工程技术方面的良好声誉。先前大众承认在其柴油动力汽车中非法安装软件以规避汽车尾气排放标准，这种声誉已经严重受损。大众的竞争对手（暗指戴姆勒-奔驰、宝马）也正在卷入这一排放丑闻。

越来越多的消费者意识到了柴油车尾气带来的害处，这促使欧洲各大城市考虑禁止柴油汽车，并导致消费者拒绝使用柴油汽车。柴油车是德国的发明创造，传统上占据了汽车市场一半的份额。如果垄断事实证明，尾气排放超标是由一个事实上的垄断集团非法串通的结果，那么这种抵制可能上升到新的、更广泛的层面，调查还可能导致针对德国汽车产业链数十亿欧元的罚款。

在上周六的一份声明中，欧盟委员会部分证实了德国《明镜周刊》的一份报告。该报告称，有证明表明各大汽车制造商的代表定期会面，就汽车零部件的技术规格达成一致，包括刹车、离合器和尾气排放系统。有关部门正在就证据展开调查。

据《明镜周刊》报道，这一串通舞弊始于上世纪90年代中期，一直持续到最近。该杂志称，其已经看到了多份反垄断调查的文件。欧盟委员会称，它和德国联邦反垄断机构“已经收到了关于这个问题的资料，委员会目前正在对其进行评估。”

但是媒体注意到，声明没有提供任何细节。该委员会表示:“目前尚无法做出进一步推测。”大众、戴姆勒和宝马的发言人周六拒绝对此置评。

据《明镜周刊》报道，大众汽车和戴姆勒已经承认了当局的部分指控。宝马、戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰和大众旗下的奥迪和保时捷部门在全球豪华车市场占据主导地位。豪华车也是德国经济的重要支柱。由于德国品牌在精密度和工艺方面的良好声誉，世界各地的司机都愿意为德国品牌支付溢价。

杜伊斯堡-埃森大学(University of duisburg - essen)的教授费迪南德-杜德霍夫(Ferdinand Dudenhoffer)在周六的一封电子邮件中说：“自两年前柴油丑闻曝光以来，市场对德国汽车行业的信任度一直在下降，柴油机是德国人的伟大发明，但现在已经不可挽救。”

据悉，此次危机还涉及政治层面。

德国总理默克尔一直试图与汽车行业保持距离，外界批评她的政府曾游说在欧洲放松排放监管，这导致了这起丑闻。

杜德霍夫说:“柴油丑闻之所以出现，是因为我们的政客通过了糟糕的法律。”《明镜周刊》所描述的广泛阴谋包括数十个工作委员会讨论如何限制新技术(包括尾气排放系统)的竞争。

尽管对欧洲汽车制造商相互勾结的指控刚刚发生，但有一点已经很明显，即几乎所有汽车制造商销售的汽车在日常使用中所产生的污染，比在测试中要多。因此，相较于汽车制造商遵守污染标准，在城市地区产生的有害氮氧化物的水平更高。

英国、法国和德国政府去年开展的研究发现，汽车制造商利用欧盟法规中存在的漏洞来规避执行排放标准。例如，温度在华氏68度以下时，很多制造商降低了污染控制，据说是为了保护引擎不受损害。监管机构没有注意到这一点，因为他们只在68度以上的温度下测试汽车。

《明镜周刊》的报告中所提及的部分指控与目前已知的大众欺骗行为相符。2006年，根据该杂志的报道，德国汽车制造商同意对一种容器的尺寸进行限制。该容器装有化学溶液，用于中和柴油车排放的尾气。大众汽车及其奥迪子公司此前曾在诉讼记录中承认，他们汽车上该容器内装有的车用尿素溶液在汽车下次加油前就会用完。根据本月早些时候在美国提起的针对奥迪工程师的刑事诉讼，该公司不希望该容器占用汽车音响系统的空间。大众和奥迪非但没有安装更大的容器，反而通过非法设计汽车给化学溶液分配空间(并产生过量的排放)，除非发动机软件检测到正在进行官方测试。

虽然只有大众和奥迪承认有不当行为，但德国所有主要汽车制造商都承认，他们的汽车在日常驾驶过程中也可能会产生过量的氮氧化物。

上周五，继戴姆勒和宝马，奥迪也宣布计划升级在欧洲的柴油汽车软件，以减少尾气排放。上周日，对于其与戴姆勒和大众汽车建立垄断联盟以压低关键技术价格的指控，宝马作出回应。该公司否认这三家汽车制造商已同意安装有缺陷的排放设备。

宝马集团表示:“从宝马集团的角度来看，与其他制造商就车用尿素溶液容器开展讨论的目的是，在欧洲的汽车上按要求安装容器。”

《明镜周刊》周五报道称，三大汽车制造商在2006年就同意限制车用尿素溶液容器的尺寸，以留出足够空间给音响系统或其他设备。大众汽车承认，该公司对其汽车空间进行了设计，为车用尿素溶液容器分配了较小的空间，这导致了尾气的过量排放。《明镜周刊》称，其已看到反垄断调查中的部分文件。

宝马否认涉及“重大欺骗”

宝马公司表示，虽然其最新车型使用的车用尿素溶液容器也较小，但排放极低，因为这些车型使用了两种控制污染的技术:一种使用车用尿素溶液喷雾的系统，另一种是能捕捉氮氧化物分子的独立催化反应器。

自欧盟委员会周六表示正在调查三大汽车制造商之间非法勾结的指控以来，宝马的声明是汽车制造商们首次尝试控制该事件的不利影响。

现在，这三大豪华汽车制造商再也无法承受对其声誉的打击。多项政府研究显示，曾经被认为是环保的柴油车，实际的污染频率远比广告宣传的要高。这导致三大汽车制造商饱受抨击。

雪上加霜的是，上周日有迹象显示，针对三大汽车制造商的指控在即将到来的全国大选中将成为被讨论的问题。德国总理默克尔和她的交通部长亚历山大·杜布林德面临越来越多的批评，称他们对汽车制造商过于纵容，使其有了不当行为。

马丁·舒尔茨是左倾的社会民主党的候选人。他说，如果这些指控证明属实，“那将是对汽车车主的巨大欺骗。”Oliver Krischer是绿党的一名主要成员，他对德意志新闻社称，这些指控“将排放丑闻推向了新的阶段”。

在德国，这种对汽车行业的严厉批评很不寻常，它说明公众对汽车制造商极度不满。汽车是德国最主要的出口商品，大众、戴姆勒和宝马都是德国最大的雇主。

宝马在周日的声明中表示，其与其他汽车制造商讨论了如何确保车主能够购买柴油车污染控制设备所需的一种化学物质。这种化学物质是一种尿素溶液，在市场上以车用尿素溶液的形式出售。其被喷洒在汽车废气中，以中和有害的氮氧化物。

戴姆勒、大众旗下的奥迪部门和宝马承认老款汽车污染严重。它们已宣布计划为欧洲的柴油车升级软件，以减少尾气排放。三大汽车制造商近日表示，其将改造400多万辆汽车，其中包括戴姆勒的300万辆汽车、奥迪的85万辆汽车和宝马的35万辆汽车。