北京车展前，华为发布以智驾为核心的系列解决方案全新品牌“乾崑”，其中，乾崑ADS 3.0 去掉BEV，全面切换到GOD大网，同时引入端到端架构实现模块化。另外，在智界S7上市是首次对外公布的ADS基础版正式定名ADS SE。

彼时，首次亮相的华为车BU CEO靳玉志预测，年内采用华为智能汽车解决方案的车辆累计将超过50万台。

架构完整，布局缜密的乾崑ADS产品线承载着华为的野望，其中，价格更低的ADS SE是华为扩大其智驾影响力的重要举措。

7月25日，深蓝S07正式上市，四款“乾崑”车型售价18.99-21.99。深蓝S07是华为在“四个界”的之外，首个搭载ADS SE的Hi模式合作商，华为智能汽车解决方案BU的副总裁迟林春（上图右）为深蓝站台，给足了排面。

实际上，双方合作由来已久。

2023年8月16日，长安汽车旗下独立品牌深蓝汽车发布微博称，已经与华为签署合作框架协议。深蓝汽车官方表示：双方将聚焦汽车智能化领域，共同推进新技术在智能电动车领域的研发与应用。

正处于蜜月期的长安与华为恰如其分地推动与深蓝的合作，长安成为当时唯一一家旗下双品牌（深蓝/阿维塔）同时与华为合作的汽车集团。

双方的合资公司也在11月官宣：

华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。根据协议，华为将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，引入长安汽车做为投资者。

今年4月30日，长安汽车发布公告，宣布与华为的投资合作项目正在稳步向前推进。根据最新进展，公司预计不晚于2024年8月31日将签订最终交易文件。

此前的4月25日，深蓝汽车CEO邓承浩在北京车展现场宣布将与华为合作打造比特斯拉更好的智能电动汽车，进一步巩固了双方在智能网联汽车领域的合作关系。

深蓝S07就是双方合作的首款车型。

在上市发布会之前，迟林春与与邓承浩一起在重庆深度体验了ADS SE的表现。

深蓝S07的高速领航辅助集智能变道、智能避障、智能过弯、智能车速调节及智能上下匝道等功能于一体，与一些公司宣称的20xx年上车不同，深蓝S07的高速领航辅助全国都能开，提车即可用。

在泊车环节，深蓝S07依托华为高精度泊车规控算法，深蓝S07支持超过160种泊车场景，无论是垂直、平行还是斜列车位，真正做到可见及可泊。

在ADS SE发布之初，华为将该功能定义为“智驾普惠”，这既意味着搭载该方案的车型价格亲民，又需要车型具有更全面的动力模式。很巧合的是，上述两点深蓝SO7都符合。

针对用户的续航焦虑，深蓝S07提供了两款215km（CLTC）与285km（CLTC）增程超长纯电续航版本，满油满电状态下综合续航最高可达1200公里。深蓝超级增程技术，深蓝S07 125PRO增程版依然拥有低至4.9L/100km（CLTC）的油耗表现，令深蓝S07具备低至4.9L/100km的馈电油耗。更为重要的是是，深蓝S07是同级首款搭载3C超充技术的车型，仅需15min就可以将电量从30%充至80%。

此外，深蓝S07搭载宁德时代的神行系列电芯，并结合深蓝独创的“金钟罩”电池2.0，可实现24小时全天候云端预警监控，10毫秒极速报警，确保了迄今为止20万台车辆零起火的安全记录。

除上述核心配置外，深蓝S07还提供了包括豪华舒享静音电吸门、主副驾零重力座椅，后排隐私玻璃、50W无线快充等高体验感设计，为用户打造舒适的“第三生活空间”。

此次上市的深蓝S07在四款ADS SE车型之外，还提供了6款非“乾崑”车型，其中四款增程车型售价14.99-17.99万元，纯电续航218km/285km；两款纯电版车型16.99-17.99元，续航里程均为520km。

配合限时1万的优惠，增程版比前款降价1万，纯电车型比前款最高降价3万元。

深蓝在“丰俭由人”的前提下，还提供限时赠送的华为乾崑智驾ADS SE版智感进阶礼等丰富的购车权益，为后续车型“乾崑”版培养广阔的用户基础。

写在最后：

根据深蓝汽车在今年年初公布的销量目标，今年需达成45万辆才能完成任务，截至六月底，深蓝汽车上半年销量为83878辆。

意味着深蓝接下来需每月完成6万辆以上的交付量才能达标。

这一数字目前中国新能源汽车品牌除比亚迪外没人完成过，基本可以算不太可能。邓承浩在发布6月销量时也表示：

“深蓝有信心在今年第四季度实现月销量突破3万辆的宏伟目标。”

尽管目标缩水，但依然需要为之努力。

目前看来，华为或将成为深蓝冲击3万辆的销量灵药。