今天，BMW i宣布为插电式混合动力车定制的原厂集成感应充电设备，也就是无线充电。

宝马表示，这一技术将在今年7月投产。它意味着BMW 5 系插电式混合动力车型将搭载该项技术，并将先后在德国、英国、美国、日本和中国市场推出。

电磁场提供非接触式的电力传输

据介绍，BMW无线充电技术通过交流电为汽车高压电池充电，无需任何电缆，只要将汽车停放在充电底座正上方即可。它可以安装在车库中，汽车停放到位，充电过程即开始（无需驾驶人员的进一步指令）。这项技术的推出使宝马集团在设备领域再进一步，未来电动汽车的充电过程将比传内燃机车型加油更加便捷。

BMW无线充电套装包括可安装在车库或室外停车位的感应充电底座（充电基板），和固定在车辆底部的车辆部件（车载感应线圈）。充电基板和感应线圈之间的非接触式能量传输可在8cm左右的距离内进行。其原理是：充电基板生成磁场，车载感应线圈感应电流，从而为高压电池充电。

该系统提供3.2千瓦的充电功率，仅需三个半小时即可将BMW 5系插电式混合动力车中配备的动力电池充满电。

感应充电：极大提升便利性

BMW无线充电采用了已经在手机、电动牙刷等设备中广泛应用的感应充电技术。其主要优势在于其无与伦比的易用性——驾驶人员不再需要使用电缆连接车辆。相反，汽车只要停放到位，按下启动/停止按钮后，充电过程即可开始。电池充满电后，系统会自动关闭。

宝马表示，BMW无线充电系统还能帮助驾驶人员找到正确的停车位置。充电站和车辆之间的通信通过无线进行连接；车辆及其周边俯视图会出现在控制显示屏上，并标注有彩色线条，在停车过程中为驾驶人员进行引导。当到达感应充电站的正确停车位置时系统会出现相应提示。目前，停车位置可以纵向最多偏差7cm，横向最多偏差14cm。

充电基板也可以安装在室外，并且在任何天气条件下使用。所有导电组件都具有防雨、防雪功能，汽车在充电基板上驶过不会对它造成任何损坏。在充电过程中，环境电磁辐射范围也仅限于汽车底盘内。充电基板是随时监控周围环境，一旦发现任何异物都会关闭充电程序。

对于这一技术，宝马集团无疑十分自豪，其表示2015年宝马集团获得了联合国颁发的“变革动力”（“Momentum for Change”）环保奖。同时作为IONITY合资企业的创始人之一，宝马集团目前正与其他汽车制造商合作，建立覆盖全欧洲的快速充电网络，为电动汽车提供功率高达350千瓦的充电服务。到2020年，该公司预计将提供400个电动汽车充电站。此外，BMW i推出的即时充电服务目前已经在32个国家提供超过130,000个充电桩，建立了全球最大的充电网络。

宝马推动电动出行，力度明显加大

宝马的电动化战略被称为“第一战略”，今年明显可以看见宝马在电动出行领域的力度加大。宝马表示，在2017年将付了10万辆电动车，2018年计划将交付14万辆。而到2025年，宝马集团将向客户提供25款电动车选择，其中12款由纯电驱动。

 而在今年底，宝马将在中国建设超过8万个即时充电桩，覆盖超过100个城市，这是一个媲美特斯拉充电桩的宏大计划。

目前在中国，BMW新能源家族涵盖了BMW i3、BMW i8、全新BMW 5系插电式混合动力、BMW X1插电式混合动力、BMW X5插电式混合动力、以及BMW 7系插电式混合动力在内的6个车系，全面覆盖从紧凑型轿车到大型豪华轿车，从SUV到超级跑车等多个细分市场，宝马称自己是中国豪华新能源车市场上产品线最丰富的品牌。