5月8日，全新国产3系在华晨宝马铁西工厂正式投产，为随后不久的全国上市做好准备，作为华晨宝马今年最重磅的车型，从上海车展上3系的人流量就可以看到其关注度。

作为宝马换代车型，又是最为重磅的3系，其运动性进化自然不少。

根据宝马宣称，新型BMW 4缸2.0升涡轮增压发动机在气缸盖、温度管理系统、曲轴箱、燃油喷射系统和涡轮增压器等方面全面革新，搭载最新8速手自一体变速箱带来更高的燃油效率，峰值扭矩最多比上代提升50牛·米。精准的50:50前后轴配重、后轮驱动，新车型更带来可变阻尼减震器，让低速行驶更舒适、激烈驾驶更稳定。

然而这些肉眼看不到的感受，只能试驾后在做定论，除了外观内饰设计还有一些需要关注的重点。

安全性获得顶级评价

得益于全新3系车身内部在中通道、顶梁、A/B/C柱更多使用了热成型高强度钢，使车身刚性整体提升25%，乘客座舱与底盘的特定区域提升高达50%，这样的用料也直接反映在碰撞测试中。

日前，美国公路安全保险协会（IIHS）公布了全新宝马3系的碰撞成绩。测试成绩显示，新车在全部碰撞细分项目测试中获得了G（优）评价。

此外，全新宝马3系还在前大灯照明、儿童座椅接口易用度、前部防碰撞系统项目上也都了取得了最好成绩。最终，该车获得了IIHS的“Top Safety Pick +”的顶级安全评价。

据悉IIHS全称Insurance Institute for Highway Safety（美国公路安全保险协会）是全球诸多安全碰撞测试中最严格的测试之一，IIHS着重强调前端侧角碰撞（offset crash test），并用“最小接受指数”来表示车辆安全信息，最大程度还原车辆发生事故后最真实的情况。

测试中，分别以优秀（Good），良好(Acceptable)，及格(Marginal)差(Poor)四个级别分级评定，为消费者提供权威的汽车安全信息。

值得注意的是参与测试的为国外车型，不带表国产后的成绩，不过在智驾君看来，强调全球统一平台质量的宝马，在国产之后的安全性层面并不会有什么改变，相比于过去较为成熟的中国汽车市场比的是良心和口碑。

智能科技赶超对手

BMW最新一代的驾驶辅助系统让驾驶更加轻松和安全。解放双手低速跟车功能允许驾驶者在满足一定路况条件下车速低于60公里/小时的范围内从方向盘上放开双手。同时，已经在宝马X5出现的倒车辅助功能也下放在3系上，可以使车辆沿最近驶过的路线自动倒回50米距离。

此外，3系也是国内首款引入BMW智能个人助理的宝马汽车。语音激活后，用户可以通过自然的语音方式控制众多车辆功能。如驾驶过程中你希望放松一下，可以直接说，“你好，宝马，我很疲劳”。 它会自动调节内饰氛围灯，播放富有节奏感的音乐，音量逐渐变大，空调会变得凉爽，同时天窗遮阳帘也将打开。该系统还具备自我学习功能，逐步了解用户偏好，将来还可对接更多第三方应用，社交、导航都在规划当中。

国产后的配置提升

全新BMW 3系长轴距拥有同级最长的2,961毫米轴距，并提供中国专属的前后排舒适座椅。

参考现款3系长轴距版的表现，全新3系长轴距在舒适性的表现在B级车中，不会让人失望。

以现款的更多豪华配置提供给国产全新BMW 3系，例如带有PM2.5空气滤芯的自动三温区空调，同级最大面积的全景天窗，还有充满仪式感的全新动感形态迎宾光毯和智能动态环境氛围灯等等。

同级竞争力分析

老生常谈的BBA三强，目前的现状竟然是现款3系老当益壮和奔驰C级齐头并进，奥迪A4L则是稍显平庸，全新3系凭借更新颖的外观内饰设计，还补足了豪华感和科技感的小缺憾，是时候让1.5T的C200L降降价格了。

此外3系的核心基因运动性也有了一定的提升，不过对于普通消费者噱头大于意义，上一代3系已经足够优秀，但底盘没有进化的3系不应该称为全新一代3系。

优良的底盘调校、全新的内饰设计、新的宝马3系将更加符合新时代用户对中型豪华轿车的全方位需求，至于那些经典元素，不过是时代赋予品牌的某些特质，新的设计出现才能让那些老元素称为经典，而科技化、智能化将成为新宝马3系的重点“符号”。