你可以把它看作是品牌核心的回归，加上了一些现代化的元素。BMW 摩托概念车R18将宝马摩托车的精髓带到现代，换句话说，它用复古的摩托车设计加上现代化，定制化的制作精神。 BMW摩托部门的负责人Markus Schramm博士将设计描述如下：“这款梦想之车展现了BMW摩托对大型旅行摩托车的情感和原创性。”

R18展示了当今定制车狂热分子如何在BMW摩托车那些经典设计的堆叠下，再现20世纪60年代水平对置发动机的影子。 “凭借其清晰的美学理念，R18体现了我认为的摩托车真正核心。核心就是车带给你的感受而不是你的想法，不是用技术堆叠，要为你的想象力提供空间。这款概念车吸引着内心深处的欲望——你就是想骑上它，一直骑下去。当你再次下车时，不会把它放在车库里走开，你会转过身来看它最后一眼“宝马摩托车部门负责人Edgar Heinrich说道。

R18是摩托车的精髓，是摩托车最原始最自然的形式。定制车的艺术是忽略你不需要的东西，专注于剩下的。 “设计中最大的挑战是使一切都可见。每个部分都有目的有功能。没多少人敢采取这种绝对诚实的做法，“概念车设计师Bart Janssen Groesbeek说。 R18会立即被认为是真正的宝马：水平对置发动机，外露万向轴和水滴形油箱，其黑色油漆和手画车身线诠释了BMW摩托经典的设计元素，同时展现出自信及现代的风格。均衡的比例让人想起BMW R5这样的经典，即便从远处看，它也很美。车架和油箱从龙头到后轮毂形成了一条腰线，侧面车身既流畅又优雅。大型轮毂（前21英寸，后18英寸）提供安全的驾驶姿态，将整车的动力平顺地传导出来。轮胎也很复古，R18再次装备了Metzeler轮胎。

R18的核心是全新设计的大型双缸1800 cc 水平对置发动机。它的外观明显地让人联想到宝马摩托车20世纪60年代末之前制造的双缸水平对置引擎，不同的是现在的版本有更大排量和现代的风冷/油冷。这个大型原型机的设计细节如下：发动机缸体和变速箱采用玻璃珠喷砂处理过的铝制成，给手工抛光铝制部件以及皮带罩和阀盖提供了表现的空间 。发动机徽章上是这辆概念车的名称。此外，与BMW 2002中的相似的Solex双化油器，也是对品牌制造历史的一次追溯，进一步提升了这辆摩托车的原创性外观。

另一个亮点是将后轮连接到驱动器的外露镀铬万向轴。 摩托车的其它部件没有遮盖，使其设计和工艺能够完美地展现。 同样的，该车的电子设备也减少到只有启动器和灯，进一步强调其设计的纯粹。

R18是搭载BMW这款大型水平对置发动机的第三款车型。 去年12月，由日本定制商CUSTOM WORKS ZON用这个引擎制造的“Departed”在横滨Hot Rod展上展出。“Departed”赢得了该展的大奖——“最佳摩托车”奖，以其经典的设计，现代化的技术以及各种手工艺术和工艺细节惊艳了众多车迷。 Revival Cycles制造了另一辆搭载此引擎的摩托车。

至于它的色彩设计，BMW Motorrad Concept R18再次证明它的经典。 前叉和油箱上的白色手工线条与黑色底色相结合，代表了经典的宝马主题色彩。 金色清漆的效果赋予两条线独特的明亮感，阳光照射在油箱和叉杆上的黑色油漆上时，发出不同寻常的深邃和珠光感。

皮坐垫再一次借鉴了20世纪50年代的经典视觉设计。它经过重新诠释且变得更加舒适，其高质量的压花完美地体现出整体设计的纯粹主义和高级感。 前照灯的形状设计也让人想起20世纪50年代。 原来经典U形的玻璃盖组件现在被替换为LED元件。

“对我来说，像BMW Motorrad Concept R18这样的摩托车是对摩托车界日益增长的需求的回应：它的重点是简化，原创性和透明度，而不是技术。 我观察到现在有很多人对真正的机械工程有一种浪漫的渴望。 这款概念车的目标就是满足这一需求。 我们拥有丰富的经典摩托车制造历史，它们都有相同的设计风格。 我们相信，这些经典风格能与目前的技术完美地融合在一起，“Edgar Heinrich总结道。