这次宝马一共发布了四款车型，分别是全新BMW M8 Coupe、全新BMW M8 Competition Coupe、全新BMW M8敞篷和全新BMW M8 Competition敞篷。

这款新车配备了BMW M 车系开发的最强劲发动机。在全新BMW M8 Coupe和全新BMW M8敞篷中，采用M TwinPower Turbo技术的高转速V8发动机功率为441kW/ 600 hp，在Competition车型中功率为460kW/ 625 hp。搭配8速M Steptronic变速箱，M xDrive四驱系统将发动机的动力传送到四个车轮上。

这个型号定制的底盘被调校地符合其特殊的需求。特别突出的底盘特征之一是新开发的集成制动系统，M车型为驾驶员提供两种不同的制动感受设置。M8将于2019年6月25日至27日在慕尼黑BMW Welt举行的宝马集团#NextGen活动中全球首发。

在宝马集团位于法国南部米拉马斯的测试赛道，瑞典Arjeplog的冬季测试中心和纽伯格林的Nordschleife赛道以及其他赛道的密集测试过程中，M8的动力，底盘技术和空气动力学之间达到了精密的配合。从M8 GTE赛车的开发中收集的经验也在调校过程中发挥了作用。以极致性能为核心的发动机，变速箱和底盘使新款BMW M8 Coupe和新BMW M8敞篷在3.3 / 3.4秒内从0加速到100km/h。全新BMW M8 Competition Coupe则仅需3.2秒，BMW M8 Competition敞篷在3.3秒内完成。

M8的高转速V8发动机提供了极为敏锐的响应，动力输出的转速区间极为宽广。 发动机的双涡轮增压器位于气缸组之间的“V”位置，能够优化效率——增压空气间接冷却，以及燃油直喷系统，最大压力为350 bar。另一个技术亮点是横排排气歧管。

在全新BMW M8 Coupe和M8敞篷中，该发动机在1,800-5,600 rpm之间可提供750 Nm的峰值扭矩，并且在6,000 rpm时提供441 kW / 600 hp的最大输出功率。Competition车型中的动力单元可在5,800 rpm达到峰值扭矩，在6,000 rpm达到最大输出功率460kW/ 625hp。 这个V8发动机配备特制的安装架构，可与车身结构实现更加牢固的连接。使发动机响应更加清晰，并且对切入的即时性和发动机声浪的传导具有积极作用。

无论是在城市路线的日常使用，还是在赛道上大展拳脚，精密的冷却系统始终确保整车最佳的工作温度。中央冷却模块的两侧是两个高温水回路，该系统还配备了额外的发动机油冷却器和独立的变速箱油冷却器。驰骋赛道带来的挑战反映在供油系统的设计中。油箱底有一个较小的腔室，当需要更大的供油量时，它会介入。额外的抽油阶段让油泵可以从小腔室供油。即使在极端的横向和纵向加速度下，这也确保始终可靠地供油。

M8配备了八速M Steptronic变速箱。驾驶员可以用新设计换档杆上的Drivelogic按钮从具有特定换档特性的三种模式中进行选择，以实现高效，运动或超级运动模式。

新款BMW M8车型令人着迷的另一个因素是采用基于后驱的M xDrive四驱系统。 M xDrive与Active M Differential之间的中央控制交互确保了发动机巨大动力的无损传输。通过设置菜单，驾驶员可以在默认的4WD和4WD Sport模式之间进行选择，从而将更多发动机功率转移到后轮。取消DSC（动态稳定控制）之后就可以完全使用后驱，为经验丰富的驾驶员提供了纯粹的后驱驾驶体验。

全新BMW M8车型提供了独特M风格的全新外观，即使在极端运动的情况下也能实现无与伦比的方向稳定性。不管有多强的侧向加速度，车辆都能保持线性、精准的驾驶感。同时，在日常和长途舒适性方面，底盘也能满足豪华车客户的期望。

后桥还采用了专门设计的部件，以满足高性能跑车所需的卓越操控和动力。 M系列的特制锻造连杆是M8车型响应敏锐的因素之一，而悬架和减震元件的精确响应则归功于抗侧倾杆刚性的提高。钢制X型支架和铝制横向支柱在后桥和车身之间实现更稳定的连接。

全新BMW M8车型还标配M自适应悬架，包括电子控制减震器和M Servotronic转向系统。 DSC系统与M xDrive四驱系统和Active M Differential相连，并提供M动态模式。此模式允许更大程度的车轮打滑，与4WD Sport模式结合，提供极其运动的驾驶体验。M8标配20英寸M轻型合金车轮，采用双辐条设计和高性能轮胎（前轮：275/35 R 20，后轮：285/35 R 20）。

除了作为标准配置的M型复合制动器，新款BMW M8也可选M碳陶瓷制动器。 两种制动器都与特定版本的集成制动系统配合使用。 凭借这项尖端技术，启动制动，制动助力器和制动控制功能集成在一个紧凑的模块中。 所需的制动压力由电动执行器触发，这意味着它可以更动态地产生制动效果，优化制动感受。并且来自稳定控制系统的干预明显更快更精确。

为BMW M车型开发的新制动系统也为驾驶员提供了两种踏板设置。 驾驶者可以选择更舒适的驾驶和特别直接的瞬时制动感觉。

大型进气口和带有熟悉M形状的BMW双肾型进气格栅，前脸有宽大的拱形设计，前侧面板有M型鳃，空气动力学优化的后视镜，后扰流板和后挡板都是M8动态外观和独特设计的视觉元素。车型还可选M 碳纤外观套件。

全新BMW M8 Coupe的特殊元素包括由碳纤维增强塑料（CFRP）制成的车顶轮廓，让人联想到经典赛车设计。而全新BMW M8敞篷版即使在移动中，只需按一下按钮，多层软顶即可在15秒内打开和关闭。

M8内饰结合了M系列特殊的驾舱设计和先进的豪华氛围。 BMW M8 Coupe，BMW M8敞篷和Competition版本的标准配置包括独有的皮革内饰，带显示屏的钥匙，BMW平视显示器，驾驶辅助系统，停车辅助系统和BMW Live Cockpit Professional（带导航系统和BMW智能个人助理）。可选额外的驾驶员辅助系统，以进一步提高舒适性和安全性。

中控台上的设置按钮可以直接调整发动机，减震器，转向，M xDrive和制动系统的设置，以符合个人的驾驶习惯和不同的路况。系统还可以存储两个自定义的设置，以便驾驶者随时调整运动风格。可调整的内容还包括发动机声浪，八速M Steptronic变速箱的换档特性，行驶稳定性控制和自动启动停止功能。然后可以通过按下方向盘上两个M按钮中的一个来随时调出整个配置。

另一个新功能是中控台上的M Mode按钮，驾驶员可以使用它来调整驾驶员辅助系统以及仪表盘和平视显示器中的显示。 驾驶者可以通过M Mode按钮激活ROAD和SPORT设置，而Competition车型还配备专为赛道设计使用的TRACK设置。改变模式会改变屏幕上显示给驾驶员的信息，而驾驶员辅助系统的安全干预，例如主动制动或转向输入 ，则减少到最低限度或完全停用。