90多年来，无论是技术还是视觉方面，2缸发动机一直是BMW摩托车的关键元素。但是，伴随着宝马集团现在追求电气化的进程中，宝马摩托车也需要电动化，那么它该如何设计看上去才像一辆正宗的宝马呢？BMW Motorrad Vision DC Roadster提供给外界一个可能的答案，这是一款电力驱动，极度个性化的摩托车。

“水平对置引擎是宝马摩托车的核心，它的个性非常鲜明。但宝马摩托车也需要秉持未来的零排放出行理念。鉴于此，一个问题出现了：如果我们用电池和电动机更换水平对置引擎会怎样？ 这辆Vision Bike展示了我们如何能够以独特的形式保留宝马摩托车的个性和标志性外观，同时呈现令人兴奋的新型骑行乐趣，“设计负责人Edgar Heinrich解释道。 “毕竟任何曾经在实践中尝试过的人都非常清楚，电动摩托车带来的驾驶感受同样令人兴奋！电动机的高扭矩带来令人屏息的加速体验。这种近乎野蛮的动力传递创造了全新的动态性能体验。 BMW Motorrad Vision DC Roadster很好地诠释了这种体验。“

在摩托车中，引擎是其核心，它是最基本的要素，是整个架构的基础。但是电力驱动部件在安装布局方面有完全不同的要求。在传统的摩托车中，发动机的尺寸主要取决于其缸容量，但是在电动车里，电池占据了大部分空间。电动机本身反而相对紧凑。考虑到这样的现实情况，BMW Motorrad Vision DC Roadster的设计理念是在保留标志性水平对置引擎外观的同时，满足所有电动车应有的功能。这解释了为什么Vision Bike可以立即被识别为BMW摩托车，但是当你仔细观察，就会发现其电动车的特性。

取代之前的发动机位置的是一个垂直安装的长条形电池。侧面两个突出的部件是散热器和集成的通风器，帮助其散热。布局与BMW R 32的水平对置发动机中的一样，由Max Friz于1923年设计，散热部件放置在气流流经处。气缸形状的电动机位于电池下方并直接连接到万向轴。 BMW Motorrad Vision DC Roadster展示了一种巧妙的设计架构，在视觉上与BMW Motorrad的历史相呼应，同时又向未来迈进了一步。

在侧视图中，BMW Motorrad Vision DC Roadster呈现出高度运动的姿态。低前部和短而高的后部表现其敏捷感。取代燃料箱位置横跨车辆主体的，是平坦且精细锻造的管状结构。将座椅以一种现代的形式集成其中，创造出车身富有运动感的线条。

大型电池位于铝制框架的中心。电池表面还经过3D雕刻装饰。散热部件顺着电池轮廓轻微向前倾斜，使侧面更具有动态感。启动电机时，这些散热部件略微向外移动，表明摩托车已经准备就绪。

BMW Motorrad Vision DC的整体外观传达了一种轻盈感，从而突出了驾驶的运动感。座椅和散热系统等部件看上去似乎悬浮在电池周围。碳纤维和铝等材料降低了整体重量。同时，红色对比元素和拉丝铝在特定点（如电池，车架和冷却系统）凸显了这辆车的创新几何形状。

BMW Motorrad Vision DC Roadster的机械元件抓人眼球，如外露的万向轴和Duolever前叉。前后灯是标志性的宝马摩托车照明设计，体现了现代极简风格。扁平U形LED日间骑行灯造型别致，而两侧两个紧凑型LED镜头提供远近光。这创造了一种标志性的照明设计，使这辆概念车不管在白天还是夜晚都能立即被识别为BMW摩托车。后灯由两个C形LED元件组成，这些元件集成在铝制后支架中，采用极简主义设计。

在Metzeler专门为Vision Bike制造的轮胎侧面，集成了五个荧光元件，每个元件大约相当于邮票的大小。它们将创新设计与安全方面相结合：不管是静止还是运动时，这些元件能创造出不同的光影效果。在黑暗中，它们增加了侧面的能见度，从而提供更高的安全性。

BMW Motorrad Vision DC Roadster是宝马摩托车以新驱动形式创造出的代表之作。它仍然牢牢扎根于宝马传统，真实地展示了摩托车的电动驾驶体验。