30年前，宝马在北京的第一家办事处即位于亮马河边，彼时的亮马河杂草丛生，30年后，亮马河成为一处时尚打卡地，被称之为北京的“塞纳河”。

北京车展开幕之日，宝马在亮马河边“亮马”，展示宝马的新世代概念车型。

这是宝马集团董事长齐普策所说的入华三十年来，宝马需要回到原点重新出发的一次Call Back。

宝马在世界汽车市场上是独一无二的，在中国市场的销量近年来一步步超越奔驰成为豪华品牌第一，中国消费者对BBA三大德系豪华品牌，尤其是宝马的偏爱正与日俱增。

但同众多国外品牌一样，宝马在华的电动化，不能称之为失败，但也难言成功。这其中最具代表性的车型即一度被称为宝马电动豪华旗舰的iX未能如预想般帮助宝马获得旗舰车型应有的销量。

但宝马的燃油车份额正遭遇越来越多的中国新能源汽车品牌的对标与蚕食。

像理想的L8、L9，AITO问界的M7、M9都将竞品对准了宝马的X系列。

宝马在中国市场的危机感当然是非常强烈的，而外界对宝马的批评则来自于其长期坚持柔性生产线，基于油电同一平台生产电动汽车，其在纯电平台的研发和量产方面甚至落后于奔驰和宝马。

但这一切的答案，宝马事实上早有布局，那就是新世代车型。

在4月24日举行的2024宝马集团之夜上，宝马旗下的两大品牌BMW和MINI展示了品牌史上的一次跨越式进阶：BMW新世代概念车中国首秀，这是宝马同时回答纯电平台和智能化的一件答案性产品；而MINI首款纯电动跨界车型MINI Aceman在中国市场全球首秀，全新电动MINI Cooper也正式亮相中国，它们与全新MINI Countryman组成全新MINI家族，宣告MINI这个充满个性的品牌迈入纯电时代。

这其中最重要的车型当然是新世代概念车。

近一段时间以来，多次往返中国的宝马集团董事长齐普策表示：“BMW新世代车型将未来出行三大领域的核心创新集于一身。‘新世代’不仅仅是一款车，它代表着下一代宝马全新产品系列的开始。”

新世代车型也并非首次露面，它在上世纪60年代是非常成功的一系列BMW车型的总称。

它是当年宝马集团跨越周期推出的一系列经典的新世代车型，让宝马对产品阵容及研发、生产和营销模式进行了全方位革新，为宝马今天的成功奠定坚实基础。

以此为参照，宝马集团将2025年在全球投产的一系列全新车型统称为“新世代”，代表了这一系列产品从设计、技术到造车理念的又一次战略性的重大迈进，宝马集团再次以新愿景、新实力和新产品，迎接智能电动时代。

宝马对新世代车型的特点概括为电动化、数字化、可持续性以及宝马当仁不让的操控性。

“随着新世代车型的面世，我们将重塑整个公司以及我们对未来出行的影响力。这意味着：更多纯粹驾驶乐趣、更多数字化体验、更多可持续发展应用。总之，前所未有更宝马。”齐普策说。

“新世代”代表了宝马对个人出行的重新思考，以及在技术领域的持续进步： 在电驱技术方面，新世代车型将首次采用第六代BMW eDrive电驱技术及圆柱电芯，能量密度、续航里程、充电速度实现显著提升；

人机交互方面，新世代车型将搭载首创的BMW全景视域桥，它代表了平视显示技术的一次量子飞跃。

新世代车型将采用全新的电子电气架构以及先进的“域控制”设计，四个“超级大脑”组成的智能中枢，将智驾体验和纯粹驾趣提升至更高维度。

这意味着基于域控，采用全新电子电气架构和纯电平台的宝马终于要来了。

虽然时间上还要等一等，等到2025年。但好饭不怕晚。

另外MINI家族的电动化，也是宝马集团电动化的一部分，新诞生的两位电动成员——全新电动MINI Aceman和全新电动MINI Cooper不仅一脉相承了经典MINI标志性的概念，并通过数字化、电动化为MINI品牌DNA 融入更多新的内涵。

它的设计可爱萌动，座舱内采用了行业内首个圆形OLED仪表盘，其背后是软件UI/UX高难度适配所带来的创举。

MINI品牌的另一大精髓——卡丁车般的驾驶乐趣同样“不甘示弱”，在电动加持下，车辆重心更低、四轮更外扩、动力输出更迅猛，驾驶动态全面提升，人们喜爱的经典燃油版车型的操控感依然还在，但纯电驱动的MINI更好开了。

这款车据称具备400多公里的续航里程，可以说是百公里能耗上将非常出色。

在今年年初，以奔驰为代表的德系车一度传出延缓电动化的声音，而在宝马集团之夜上，宝马集团向外传递出清晰信号：宝马集团旗下品牌正坚定地按照既定规划迈进智能电动时代。去年，宝马集团在全球市场交付超过255万辆新车，其中37.5万辆为纯电动车型，按计划实现了纯电动车型销量占集团总销量约15%的目标；其中在中国市场交付超过82万辆BMW和MINI品牌汽车，包含近10万辆BMW纯电动车。

不过，宝马也再次给燃油车主吃了一颗定心丸，宝马不会放弃内燃机。

但宝马也没有像大众一样准备推出插混式新能源。

在宝马的规划中，2024年，将为中国市场带来20余款BMW和MINI品牌的全新及升级车型，包括在宝马集团之夜上全球首发的新纯电动BMW i4。

齐普策特别提到，2024年是宝马集团进入中国市场30周年。三十而立，宝马集团不仅在中国建立了全球最大生产体系、德国之外最大研发体系，还全方位发展了智能电动车供应链。在今天，宝马需要回到原点，重新出发。

这是本届车展众多世界汽车产业巨头需要回答的一个问题，即在汽车新四化之外，增加一个新的共识，那就是中国化。