还记得2011年乔布斯躺在病床上看着库克发布4S的场景吗？相对于IPHONE 4处理器摄像头的升级并不能满足于消费者，但那场发布会在世界范围内的影响是巨大的，因为siri的出现，让整个世界的玩家乐此不疲的和苹果手机说了好几年的话。

siri语音助手的出现，改变了手机的单一交互方式，让冷冰冰的机器甚至散发着一丝活泼的气息。让机器有温度，已经成为了这个时代的一种新趋势。

时光到了2018年，如今手机的语音助手已不再成为卖点，因为每一个公司都让它进化都非常强大，从最初的天气预报、日程安排、搜索资料到调控第三方应用、语言深度理解，它只用了7年。

可能是大多数企业都看到了AI发展的潜力，汽车行业也在不屑努力的向着智能化发展。而宝马成为了豪华品牌第一个吃螃蟹的人

据悉，从2019年3月起，宝马车上将搭载可以响应声音提示“嘿，宝马”的智能个人助理这一虚拟角色。驾驶者将能够通过语音操控他们的车辆以及访问车辆功能和信息。

无论人在哪里，智能个人助理都能与驾驶者保持联系，无论是在家中通过智能音箱，还是在户外通过智能手机，均可在车外与其进行互动。更重要的是，他将来也将与其他数字语音助手兼容，从而连接其他更广泛的应用，拓展性极强。

宝马集团数字产品高级副总裁 Dieter May这样形容到：“BMW智能个人助理与第7代iDrive相结合，创造了一种全新的人车数字化互动体验的形式，将重新诠释宝马充满乐趣的驾驶体验。”

乐趣并不仅仅是驾驶，而助手不仅仅是执行。

宝马智能个人助理能够学习日程安排和习惯，并且能够在适当的环境中加以应用。个人助理将通过了解驾驶者的偏好并完全熟悉驾驶者喜欢的车内设置，在日常使用中为驾驶者提供帮助，例如在冬季自动开启座椅加热，或记录经常导航的地方（“带我回家”）。甚至你可以给他起一个你喜欢的名字，给他不一样的个性。

个人助理不仅时刻等待驾驶者的指令，始终准备为驾驶者提供帮助，甚至可以进行比较随意的谈话：“嘿，宝马，生命的意义是什么？”

除了日常舒适性帮助之外，它还能自己判断车辆状态给与驾驶者反馈。

他能够解释各种不同的功能（“远光自动控制如何工作？”），提供当前状态信息（“油位是否正常？”），并帮助回答问题（“有什么警告信息吗？”）。他了解驾驶者最喜欢的设置，甚至能够启用设置组合以获得更好的状态。例如，驾驶者说“嘿，宝马，我觉得累了”，将触发活力程序，从而调节照明氛围、音乐和温度等，使驾驶者感觉更加清醒。未来，个人助理还将能够提供节省燃油的驾驶技巧，或提前考虑风险并在必要时警告驾驶者。他能够警示驾驶者注意出现的问题（例如“轮胎气压过低”），提醒驾驶者预约服务，甚至在无需操作的情况下安排预约。

当然作为一个出色的虚拟副驾驶，日常行驶和多媒体娱乐服务也必不可少。

“嘿，宝马，搜索路线中最近的加油站”这大概是车主频率最高的一句话了。与此同时，智能个人助理将令导航更加容易，驾驶者可以授权个人助理访问其日程和联系人，随后个人助理会找到旅程目的地的停车位，提供路线上交通拥堵的信息，并提醒驾驶者出发时间。他还能记录经常去的目的地。除此之外，BMW智能个人助理还是一位娱乐达人，能够即时识别当前收音机上播放的歌曲或者搜索喜欢的电台和频道。

宝马智能个人助理将于2019年3月推出，提供23种语言的语音控制，面向全球多个市场。与之搭配的是第八代iDrive系统，届时宝马的智能化程度将达到新的高度。

无独有偶，沃尔沃也正在与谷歌合作开发的下一代Sensus智能车载交互系统，在功能实用性上更上一层楼，将进一步帮助驾驶者在车内空间完全脱离手机。

沃尔沃汽车下一代Sensus智能车载交互系统是基于安卓平台打造，其系统功能与手机高度一致，在有网络的情况下，一些新的应用和软件可以实时更新，并自动运行。

同时，应用服务将融入下一代智能车载系统之中，并通过谷歌应用商店为客户提供海量的应用，谷歌应用商店也会针对这款基于安卓的智能车载交互系统进行专门的优化和调整。

如果说宝马助手是为了不一样的乐趣，那么沃尔沃的交互系统，当然就少不了安全。

作为下一代Sensus智能车载交互系统，谷歌语音助理将为汽车提供一个中央语音界面，帮助驾驶员实现操控空调、通过应用程序播放音乐、发送消息等功能。

这个集成将有助于避免驾驶员注意力分散，让他们的视线始终集中在前方路况上。

但最让人惊喜的是，这套系统还增加了很多服务项目，比如：帮助用户点外卖、查路线、预订理发店、预订饭店等。

与传统方式不一样的是，这套系统支持语音双工技术——用户只需要提出需求，其就可以直接打电话给相应的服务提供商进行对接，然后发送通知给用户，不需要用户自身去做任何事。

也就是说沃尔沃用人工智能替代了驾驶员要做的很多事情，让驾驶员专注于驾驶，保证安全。

在安全性上，沃尔沃从没有妥协过。

其实不止是豪华品牌，国产车在智能方面的研究也从未间断，而新势力造车更是把它上升到了竞争力层面。

蔚来ES8就通过一个名为NOMI的人工智能机器人将车用户进行相关联。

从外观上看，NOMI就像一个小音响，搭载了一块LED屏幕，UI能根据不同场景呈现不同表情符号。

之前的体验中如果左侧开门上车时，NOMI会自动向开门一边转头，并用表情符号示好。智驾君曾多次调戏NOMI，NOMI系统集成了语音交互系统和智能情感引擎，当智驾君说天热，就会帮你调节空调，当智驾君说饿了，NOMI会罗列出一系列餐厅并且自动计算距离进行导航，甚至还可以帮你和朋友自拍。

在实际使用过程中，NOMI系统反应流畅，智能化程度较高，这是由于搭载了蔚来与英伟达合作的平台叫NVIDIA Drive CX，它可以实现自动学习的功能，可以把所有实现娱乐功能的计算平台集成在一起。

在这个平台上，车载娱乐系统会比以前更加流畅，图形图像的显示会更加完美，3D导航或者地图导航会更加准确。

在一个无聊的电动车上，加了一个笑脸，让它变得有趣，好玩其实也不容易，虽然只是日常空调、导航系统的控制，但更为重要的是蔚来ES8已经量产了，并且赚足了眼球。

与之相似的还有传祺GE3，中控台顶端的一块细长的小屏幕将车载系统做得更加有“温度”，这就是“广小祺”智能车伴侣。

简单来说，“广小祺”是一个虚拟卡通形象，方头方脑的头像就显示在中控台顶部的细长屏幕上。它可以通过简化的面部表情来传达情感，例如：在收听音乐的时候，会显示成眼睛弯弯的笑脸；在行驶里程偏低的时候，还会表现出着急的样子，提示车主尽快充电。

这个设计在技术上并没有什么难度，用户体验倒是不乏新鲜感，算得上是一个小惊喜。

“广小祺”在功能性方面起到的作用虽然是“点缀性”的，但它的设计理念却是“战略性”的。至少表明了传祺在智能化道路上正在向前迈进。

＊科大讯飞推出的飞鱼助理2.0版本

不过事实上这个广小祺应用的技术来自中国的科大讯飞，在一定程度上我们可以称其为科大讯飞推出的语音助理飞鱼助理的变体。

去年底科大讯飞推出了飞鱼2.0版本，大幅提升了性能，

1.知道该听谁的话。新版系统知道要采集哪个方向的声音，锁定驾驶员是说出唤醒词的位置后，副驾座位的声音就不会出现“抢麦”情况。

2.连接后台账号系统。飞鱼2.0可以在唤醒后“主动服务”。它会提醒你今天是老婆大人的生日，推荐老婆大人喜欢的餐厅等。

3.接入了车辆总线系统。在1.0中，系统只能用语音控制音乐、导航、电话等信息娱乐功能。在2.0版，可以用语音控制开关天窗、调节空调温度这些和行车安全影响不大的功能。

简单地说就是从语音识别进入了语音控制层面，将人机交互从简单地控制车机的导航、音乐播放等功能进入了操控车内设施的层面，这是语音交互在车内应用层次的一次飞跃式进步。

而像在长安汽车中，随着双方的深度合作，甚至可以通过语音来控制定速巡航。

科大讯飞研发主管赵艳军曾经阐释其设计思路，“从设计之初，就没有把语音作为唯一的交互方式，而是把它设想为结合了人脸、人体追踪、手势、红外等多种方式为一体的人机交互解决方案”。

科大讯飞在语音识别上的成功已让其产品覆盖了200个型号的车型，今天各大自主品牌所宣扬的语音识别控制功能不夸张地说相近百分之九十出自科大讯飞。

而在不同车型上，均可以使用“你好，ＸＸ”来唤醒。而剩下的市场则由阿里的斑马系统和百度DUER OS实现。

可以说在一定程度上，科大讯飞以一己之力提升了自主品牌的智能化水平。

不过从语音识别进入完全的语音控制，还有很长的一段路要走，它取决于汽车数字化程度的进一步提升。

也取决于供应商迅速融入汽车数字化的进程。

相比而言，国内的语音智能化程度高于国外品牌，但这并不意味着国外品牌在这一方面技术的积累要逊于国内，在一定程度上还是重视不够。

而宝马长期与世界语音识别巨头Nuance公司有着全球性的合作，其语音识别技术也源于这家公司，不久前，智驾君曾与Nuance公司中国区相关人士的过对话，其对于科大讯飞的评价，以及中国消费者对新交互方式的适应和欢迎程度远程国内印象深刻。

宝马的智能个人助手，除了我们日常所需要的功能之外，最为重要的是他能主动对车辆更深层次的理解和控制并给出合适建议，如胎压提醒，机油提醒，温度自动控制等。在现阶段这对于新手或者女司机来说算是莫大的福音，因为他们轮胎缺气会不知道怎么办，甚至不知道机油是什么。

而未来随着技术的不断完善，加上自动驾驶技术的成熟，你只需要吩咐智能助手，车辆就可以帮你完成一切要做的事情。

语音交互，从语音识别到语音控制，再到语音理解也就是人工智能在车内开始大显身手的时刻。从个人助手到合格的“副驾驶”，语音交互在不久的将来有望成为车内的第一交互方式，而此时也意味着自动驾驶正变得触手可及。