全新BMW X4是全新BMW X3的孪生兄弟，二者的区别在于X4有着一个溜背车身，更加追求个性与时尚。

当然，全新BMW X4是进口车型，而不像全新BMW X3那样实现了国产。也正因为如此，全新BMW X4有着原汁原味的德系驾控体验。

全新BMW X4看似是一款颇具城市SUV气质的车型，其实它为应对野外路况下了不小的功夫。216mm的离地间隙、25.6°的接近角，加上可实现0-100%前后牵引力分配的xDrive全时四轮驱动系统，都在面对复杂路况时更加从容。

为了进一步优化复杂路面上的乘坐感受，全新BMW X4的底盘经过了特殊处理和强化，轮胎溅起的碎石打到底盘上，也不会有明显的噪音传到驾驶舱来。这不仅提升了舒适性，而且对驾驶员提高操控信心有所帮助。

在遇到坑洼路况时，悬架对车身的支撑感有着很强的韧性，车身绝不会有多余的跳动，减少了乘客因晃动带来的不适感；在快速行驶在碎石路面时，减振器对颠簸的过滤也不像印象中德系车型那样生硬了，绝大多数的振动都被屏蔽了，平稳舒适的特性与轿车相仿。

虽然全新BMW X4坚持“轴距不加长“，但也拥有2864mm的轴距水平，相比上一代增加了54mm，乘坐空间还是有所增加的。为了保证乘坐舒适性，座椅的靠背没有做得特别薄，坐垫的长度保证了对腿部的支撑性。

以智驾君1.75m的身高，当前排座椅设定在适中位置时，前座靠背距离我的膝部还有一拳左右的距离。这一空间水平在中型豪华SUV市场属于中等，在实用性上也完全够用。

在智联驾控配置方面，全新BMW X4运用了宝马集团当前最先进的科技，实现了五维人机交互操控，全车可提供屏幕触控、手势控制、自然语音识别、iDrive系统物理按键以及热敏按键共5种方式。

此外，全新BMW X4的座舱还拥有“四屏显示”，包括：12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中央触控屏幕、HUD全彩平视显示系统，以及带有触控屏幕的智能钥匙。

其中，HUD全彩平视显示系统的投射面积相比之前增大了70%，可以将导航指示、行车信息、多媒体系统以及驾驶辅助系统等众多信息投影在驾驶员视线前方；智能触控钥匙最早是源于全新BMW 7系的配置，可随时用它来监控车辆状态，并可通过预设出发时间提前开启车内通风。

全新BMW X4的智能驾驶辅助系统，以最新一代ACC自适应巡航为核心，它能够识别道路限速及禁行标志，向驾驶者提供标识警示，还可以配合交通拥堵辅助功能实现城市路况的自动跟随。

在高速公路上，智驾君对ACC自适应巡航进行了长时间的测试。前视摄像头对车道标线的识别非常高效，无论直道还是弯道，车辆都能完美地沿着车道中央自动行进和转向。与前车的跟车距离也有4挡选择可调，在车速为120km/h的状态下，选择最远的第四挡跟随，本车与前车的距离会保持在40-50m左右。

为了确保安全，启用这套系统时，并不允许驾驶员的双手离开方向盘。当智驾君故意将双手略微远离时，大约在5s左右后，系统就会感知到，并在HUD全彩平视显示系统打出警示图标，示意立即握紧方向盘。

在动力方面，智驾君此次试驾的全新BMW X4 xDrive 30i搭载了2.0T涡轮增压发动机，这是一个高功率调校版本，最大功率为185kW，最大扭矩为350Nm，匹配8挡手自一体变速器。

要论动力性能，xDrive 30i的油门踏板十分灵敏，对驾驶者的响应也非常积极，更符合消费者对驾驶乐趣的预期。在驾驶模式选项的帮助下，减振器、转向系统、发动机、变速器的个性都能单独调整，进一步满足了个性化的操控需求。

BMW X4是2014年才开创的车型，但全新BMW X4作为第二代车型在2018日内瓦车展就亮相了。如此快的迭代速度，也体现了宝马对这种个性化车型的重视。

自2014年第一代BMW X4发售以来，目前已在全球取得了超过20万辆的销量，因此它成为了同级别最具代表性的车型。

作为BMW X之年的重要产品，全新BMW X4承接在BMW X2、BMW X3之后推出。而随着第四代BMW X5完成换代、BMW X7正式上市，BMW X家族已经齐备，构成了从紧凑级到大型化，从入门级到豪华级的完整序列，覆盖了各个细分市场。