宝马530Le成为2020年至今最畅销的豪华品牌PHEV车型。

作为一款混动车型，宝马530Le（5系插电式混动版）4月销量为2442辆，今年前4个月总销量约为7980辆。

在过去的2019年，宝马530Le的销量同样非常出色，数据显示，其去年全年销量为25911辆，位列PHEV车型销量榜单第二位，远超大众帕萨特PHEV、比亚迪秦Pro DM等售价更低的产品。

定位高又卖得好，宝马530Le究竟为什么这么成功？

这一次智驾君带来了BMW 5系插电式混合动力里程升级版车型，作为小改款车型，宝马并不希望插电混动车型成为5系中特殊的一员，因此，该款车型取消了轮辋中间的蓝色饰环、镀铬的i与eDrive标识，这就导致该车型与燃油版车型几乎任何区别，唯一的区别就是不得不保留的充电插口和“530Le”的尾标。

在内部配置方面，相比2019款，BMW 5系插电式混合动力 里程升级版针对数字化配置进行了升级，升级了12.3英寸全液晶仪表盘、带有10.25英寸中控触屏的第七代BMW iDrive智能人机交互系统，以及BMW智能个人助理功能。

驾驶者可以通过使用内置 SIM 卡和无限数据流量使用汽车的智能联网功能，其中包括看新闻、天气，使用办公和在线搜索等车辆应用。

这些功能都可以使用最新一代 BMW iDrive7.0 人机交互系统进行控制，相比上一代 BMW iDrive系统，iDrive7.0 人机交互系统在语音、触控、视觉、手势层面都进行升级，但是 iDrive旋钮重要性呈现下降趋势。

所谓，iDrive旋钮重要性下降，宝马的观点是，在未来，语音与触控，会分别成为最重要的自由交互模式与固定交互模式。

也就是宝马iDrive人机交互系统操作方式更加接近手机。

BMW 5系插电式混合动力里程升级版的语音识别控制系统虽然没有使用国内主流的科大讯飞语音识别技术，但其这次升级后的语音识别率已经达到很高水准。

在行驶过程中通过语音点歌、语音导航识别率非常准确，体验也不错，BMW 5系插电式混合动力里程升级版激活语音的方式十分简单，直接按下方向盘上的语音按键一次，就可与直接进行语音对话。

通过语音操控打开空调、调节空调温度，智驾君的体验都十分顺畅，并且这里需要说明的是，语音具有指向性，可以单独调节某个位置的空调温度。

BMW 5系插电式混合动力里程升级版通过语音识别控制车辆的驾驶行为，已超越了一般的车内语音识别，宝马真做到了如手机上通过SIRI查询天气等。

经过重新设计控制显示屏中的主菜单现在多达 10 页，每页包含二至四个含实时内容的选项，对此，BMW 5系插电式混合动力里程升级版搭载的12.3 英寸控制显示屏首次采用了3D Touch功能，驾驶者只需要像使用苹果手机一样，短暂的触摸屏幕就可以自定义中控屏幕内容，也可以选择内容在屏幕中的位置与大小。

智驾君将最常用的导航功能定义为主页显示内容，可以发现该界面为导航地图的部分视图留出了足够的空间，驾驶者和车辆之间的直观多模式互动也得到了进一步改进。

最新一代BMW iDrive7.0 人机交互系统手势控制上由原来的五种手势控制增加到了七种。

其中，智驾君认为最实用，最好玩的一种手势是按照大拇指方向移动可以变化上一曲/下一曲音乐与电台。

增强版的抬头显示也丰富了显示内容，包括自适应导航功能，显示的路况更加全面和清晰。

对于，BMW Connected智能互联服务，宝马也提出了一个专为无缝连接驾驶者及其智能手机和车辆而设计的全方位概念。

其核心是基于开放式移动云，使个人移动出行助理能够连接汽车与客户数字设 备，包括 iPhone 和 Apple Watch、安卓操作系统的智能手机和智能手表。

如，BMW 互联驾驶应用程序可将客户日历条目中的预约和地址导入导航系统，从而 启动路线指导。

系统还能根据实时路况信息计算出合适的出发时间，并通过智 能手机信息通知驾驶者。

由于车辆也通过开放式移动云连接，因此能够在导航 启动的情况下直接访问计算出的路线。

此外，数字钥匙中的近场通信技术(NFC)可通过智能手机锁止和解锁车辆，不需要传统的车钥匙，驾驶者只需将自己的智能手机靠近门把就能解锁车辆，进 入车辆后，只要将手机放在无线充电槽或智能手机槽中就能起动发动机。

可以说，数字钥匙具有无与伦比的灵活性，可通过 BMW 互联应用程序访问。

目前，BMW 数字钥匙最初将兼容市场上的部分具备 NFC 功能的智能手机。

在远程软件升级功能层面，车辆拥有者不必再前往 BMW 授权经销商进行软件更新，最大程度地提高了灵活性，同时使宝马车辆持续获取最新的软件功能和服务，新版的软件将通过 BMW 手机端互联应用程序或 BMW 车辆内置 SIM 卡导入到车机。

智能化方面，宝马官方给予的解释是BMW 530插电式混合动力里程升级版搭载了专业级别的L2级别自动驾驶，也就是部分自动驾驶，此阶段的驾驶系统能够进行方向控制和加、减速等多项操作，其他驾驶操作仍由人完成，该等级的汽车一般环岛绕行、拥堵跟车等自动驾驶。

BMW 5系插电式混合动力里程升级版智能驾驶辅助系统可通过方向盘左边的SET按键或者+/-滚动按键一键启动。

根据最初设计要求，BMW 5系插电式混合动力里程升级版主动巡航控制系统提供了0-210公里/小时巡航速度调节，这也是目前量产车中最大巡航速度调节范围，所以该系统在城市道路与高速道路都可以开启使用。

当驾驶着BMW 5系插电式混合动力里程升级版行驶于市区路段，此时，市区制动功能的碰撞警告和行人警告系统处在默认开启状态，当行人警告系统检测到有骑行者时，系统会用过声音的方式辅助驾驶员驾驶。

通过SET主动巡航控制按键启动带启动/停止(Stop & Go)功能的主动巡航控制系统(ACC)时，此时，车辆进入自动跟车状态，这个阶段不必控制车辆的油门与刹车，车辆自动跟随前车行驶，在行驶大约3公里路段，经过2个红绿灯路口，BMW 5系插电式混合动力里程升级版主动巡航控制在城市跟车中可以说表现的非常出色，跟车过程中，车辆行驶状态平稳，并未出现急加速、急减速操作。

为了能够在频繁起步停车的道路上更方便地行驶，智驾君发现该系统将停车和自动起步之间的间隔时间延长到最长 30 秒，之前一代系统为5秒，这里需要注意的是，当前方无车时，车辆最小主动巡航速度为30公里/小时。

值得一提的是，在驾驶过程中主动巡航控制系统(ACC)开启状态下，遇到一个特殊情况，一辆电动车骑行者突然出现在车辆的右前方，可能是系统检测到一个骑行者并且判断会对有危险时，车辆有一个刹车操作，整个刹车过程并不激进反而符合一般驾驶员操作状态。

作为530Le里程升级版的最大亮点，在换上能量密度更高的811镍钴锰三元锂离子高性能电芯后，电池包容量从13kWh提升到了17.7kWh，纯电续航里程从67km增加至95km，新搭载的电池包形状、体积和电芯数量均未改变，所以不用担心电池组容量增加会侵占座舱空间，不过，530Le目前只支持慢充，将电量从0充到80%需要3.8小时。

在试驾的过程中，满电情况下530Le里程升级版百公里综合油耗下降至2L左右，一旦电池电量不足，百公里综合油耗将会上升至8.6L左右。

530Le搭载宝马第三代eDrive系统，B48 2.0T发动机来自525Li，电动机则集成在8AT变速箱内，系统综合输出功率为185kW与530Li相同，420Nm峰值扭矩高于530Li。

宝马530Le配置了4种驾驶模式以及3种混合动力驱动模式，通过控制台上的驾驶模式选择器以及eDrive 操作按钮可进行切换。

驱动模式下提供了AUTO eDrive、MAX eDrive和Battery Control三种可选模式，在AUTO eDRIVE设置项下，智能的能量管理系统确保发动机和电动机以针对能源利用率和动态行驶性能优化的方式协同工作，这个驱动模式是着眼于在低速和中速时优先以纯电动模式行驶，以尽量发挥在这种情况下无污染排放的优点，发动机将在车辆需要提供更大的动力时启动。

MAX eDRIVE是纯电模式，在该设置下，车辆仅由电动机驱动，最高车速可达140公里每小时。

BATTERY CONTROL模式可手动设定高压蓄电池在行驶过程中的预留或充电值，若目前剩余电量高于设定数值，则电力可被消耗至设定数值，并维持此状态，若目前剩余电量低于设定数值，则车辆将以汽油驱动行驶。高压蓄电池会被充电至目标设定值，并维持此状态。

例如在高速公路上行驶时，就可以手动调高设定数值以为高压蓄电池充电。以便使用纯电动驱动模式在城市中行驶。

值得一提的是，530Le标配自适应空气悬挂系统，如果想让驾驶舒适的530Le具有驾驶乐趣，只需要将调至运动模式，这个时候，530Le的驾驶乐趣将大大提升。

作为一款混动车型，530Le能够取得不俗的销量，除了自身实力过硬之外，其最主要的原因是上海、广州新能源汽车指标可以购买插电混动车型，作为豪华品牌中的高端轿车，宝马5系本身销量就高，而拥有新能源指标又想买高端车型的消费者，宝马5系插电式混动版是首选，在这个级别530Le几乎没有对手。