车型：全新一代捷途X90 1.6T 影御版

预售价格：13.59万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：支持CarLife的车机系统

智能驾驶配置：自适应巡航、车道偏离预警

捷途是奇瑞控股旗下的全新产品序列，而捷途X90则是捷途第三款产品,定位中型SUV，在2018年北京车展首发，2019年1月上市。时间来到了2020年9月7日，上海，全新一代捷途X90开启了预售。

全新一代捷途X90将推出6车型，预售价区间为8.99万元-13.59万元。订购新车的用户还可享受：90元10L/天燃油补助（最高一吨）、赠送2998元观影包、发动机终身免费质保、36期0利息/60期0首付/最高12000元补贴、最高10000元置换补贴等后期优惠政策。新款捷途X90将于2020年9月16日正式上市。

在上市前，智驾君（ID：zhinengqiche）有幸试驾到这款全新一代捷途X90，今天我们就来看看它有何本领，可以在竞争激烈的中型SUV阵营中站稳脚。

全新一代捷途X90的标签是“影院级大SUV”，毫无疑问车内大空间和优质的视听觉感受，这台车的重点，不过我们还是先从外观说起。

全新一代捷途X90（以下简称：新X90）造型设计与老款基本相同，依旧是年轻、个性化路线，不过相比早年间各种“豪华不够镀铬凑”的做法不同，现在的新X90在设计上是“去镀铬化”，最大的变化就是前脸中网的设计。

中网采用立体网格形状，边缘为多边形造型，线条与老款差别不大，但是去掉了老款镀铬装饰变为车身同色，视觉效果更佳炫酷。

大灯无论是线条设计还是内部结构层面都没有任何变化，光源依旧为LED，标配高度可调、延时关闭，中高配车型配有自动功能。保险杠两侧的日行灯位置没有变化，光源也还是LED，只不过装饰件发生了细微改变，为车头多增加几分动感。

车身侧面的变化主要是在细节层面，双腰线的设计让新X90侧面线条依旧灵动，而且也让前后翼子板视觉效果更佳宽大，气势很足。

多条幅双色铝合金轮辋样式还是比较好看的，轮胎选用佳通品牌Giti Control P80 SUV系列，尺寸为：255/45 R20英寸，20英寸的大脚也为侧面视觉效果增色不少。

在细节层面，比如外后视镜增加了转向灯、无钥匙进入由老款按键式变为触摸式，这些变化都让新X90在使用层面更加顺心。

视线后移我们来到车尾，可以看到尾部的线条与老款基本相同，双边真排气依然保留，这也是很“提气”的设计。配置层面，比如：倒车雷达、360°全景影像这些都有保留。

尾灯造型也与老款保持一致，看惯了目前很多中国品牌贯穿式尾灯，新X90的尾灯造型反倒会让人觉得很新鲜了，光源依然是LED。

如果说新X90在外观上的变化并没有很多的话，那么在内饰层面变化的就非常大了。来到车内，中控台主色调依然是黑色，装饰件为钢琴漆亮色，开关车门后还有灯光效果，看上去十分精细，而整个中控台最具科技感的配置就是双12.3英寸大屏幕，这个接下来我们慢慢聊。

三幅式方向盘造型上进行了优化，左右两侧的多功能操作按键采用黑色钢琴烤漆+银色装饰很漂亮，按键阻尼反馈也很到位。

12.3英寸全液晶仪表显示画质非常细腻，而且各个功能分层清晰，不会造成影响行车视线的情况发生，与方向盘上的设计一样，如果可以增加一些原创度就会更好了。

视线平移，我们来看中控台顶部的多媒体系统。屏幕尺寸依旧为12.3英寸，不过屏幕四周有明显的粗黑边，整套系统支持触控操作、语音操控以及按键操作，按键和旋钮位于排挡后方。

屏幕画面质感UI设计较为出色，尤其是在菜单选择操作上层级较少，操作上手没有任何难度，手机映射目前只支持CarLife，如果能兼容CarPlay，相信实用性会更高。当拨动转向灯后，同侧摄像头会被激活，画面会自动切换，车辆边缘图像显示有些畸变，其他基本没啥问题。

语音交互层面使用科大讯飞系统，对于自然语音可以做到很好的识别，比如“去机场”、“我饿了”、“我肚子疼”等这些语音都可以做到快速反应，且几乎没有延迟，表现不错。

空调操作面板虽然依旧是触摸式，但是样式却变为了一个彩色屏幕，高级感油然而生；另外空调内置空气净化功能，使用层面没有什么明显不足，只不过屏幕容易留指纹。

另外在内饰还有一些比较有特色的设计，比如遮光板打开以后，其他车型都是一个照明灯，而X90这里却是一句话“此刻，让年轻即刻启程”，有点小创意。

整车座椅采用黑色皮革包覆，前排座椅均支持加热功能，主驾驶还多了通风功能。座椅内部填充物较为柔软，乘坐舒适度尚可，但是对于侧向包裹性一般。前排座椅后面设计有许多不同规格的储物袋，可以放很多物品，比较不错的设计。

新X90座椅布局依旧提供五座版、6座版（2+2+2）和7座版（2+3+2），不同座椅布局会让用车需求变得更加多样化；下面跟大家仔细说说。五座版与七座版的后排座椅乘坐舒适度较高，而且后排地板不高，中央位置乘坐也比较舒服。后排还提供了独立空调出风口、USB充电接口以及220V电源接口。

六座版第二排是两个独立座椅，中央位置有通道，内侧有独立扶手。

第三排座椅卖相不错，但是乘坐空间一般，如果是身材比较魁梧的男士，最好还是往前两排坐坐，第三排适合女性或者儿童，不过因为六座版本中央位置有过道，所以六座版的第三排腿部空间不会太压抑。全景天窗尺寸不小，可以为车内带来不错的采光效果。

配有电动开启的行李厢让使用层面更加顺心，行李厢内部地板平整，而且灵活多变的座椅布局，也会让行李厢储物能力进一步提升。另外，打开行李厢盖板之后，还有两个暗格可以放一些私密物品，非常巧妙地设计。

最后我们来看看动力系统，新X90发动机依然1.6T直列四缸涡轮增压发动机，发动机内部代号F4J16，最大功率145kW（197Ps）/5500rpm，峰值扭矩290Nm/2000-4000rpm，传动系统搭配7速双离合变速器。

其实整台车驾驶感受与老款1.6T版本差别并不是很大，低扭表现依旧是非常出色，油门调校偏轻，所以在城区驾驶只要轻点油门加速，体感就已经很快了。而在高速行驶中，即便时速在100km/h以上，但是需要加速，发动机表现不会拖泥带水，只不过高转速下的发动机的嘶吼声确实不是很动听。

新X90依旧提供Normal、ECO和SPORT模式，每次点火后都会默认为Normal模式，此模式下油门表现相对缓和；切换至SPORT模式，则变得完全不同，油门灵敏度和发动机响应速度配合到位，换挡转速也会往后延迟。

7速双离合变速器尽管换挡速度并不快，但是平顺性更出色，无论是低速还是高速行驶，平顺性表现都非常到位，不过换挡速度就不要太过严格了，油门深踩-发动机转速提升，此时变速器会稍有迟疑，不过作为一台家用SUV，变速器这样的设定无可厚非。

车辆响应比较迅速，但是方向盘指向性有点模糊，没有太多操控可言。方向盘力度很轻，即便在SPORT模式下也依旧偏轻，再配合上变速箱的表现，确实是以轻松驾驶为首要目标。

底盘方面，前麦弗逊后多连杆悬架结构，底盘方面会过滤掉一部分震动，而当快速通过减速带的时候，车尾还是会有小颠簸点出现，但并不会影响舒适性。

智能驾驶辅助层面配有L2级别辅助驾驶，另外还有车道偏离预警、防碰撞预警等等，操作也是十分方便的。

总结：全新捷途X90继续将“年轻化”、“个性”这几个词发扬光大，与车身同色+黑色中网，让车头精气神更足；内饰层面有一些小细节值得鼓励。

自2019年1月上市后，一年多X90迎来了小改款，将老款车型不足得以改进，更符合年轻化需求，提升自身产品竞争力。当然说了这么多我们还是希望可以全新捷途X90定价合理，大卖。（文/图 AutoR智驾 YCC）