车型：宝马6系GT 2021款 630i M运动大旅行家版

售价：68.39万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：iDrive7.0

智能驾驶配置：自适应巡航、车道保持、防碰撞预警等

旅行车这个在欧洲特别火的车型，在中国一直处于“冰河时期”，不过随着现在人们用车观念在不断发生变化，旅行车的接受程度也随之提升，宝马这个品牌就非常热衷投产旅行车，从早期的5系GT、3系GT到现在的6系GT，这些都可以看出宝马在旅行车领域还是有很多产品的，就像今天智驾君（ID：zhinengqiche）所试驾的这台6系GT一样，别有一番风味在里面......

其实这台车相信大家都不陌生，因为在我们“2021年度智能座驾评选”测试活动现场，它已经来过了，相比之前的视频，本次试驾重点介绍一下车辆的设计以及动态驾驶感受方面。

作为一款年度改款车型，6系GT身上你可以找到很多车型的影子，比如7系、5系等等，不过年度改款后新增“内尔尼纳灰”车身颜色，还是很有个性的。

整个车头还是非常“宝马”，中央格栅尺寸也算适中，而“智能降阻”是全系标配，M套件进一步提升了车头质感，不过相比老款而言，线条变得有些缓和，不在那么张扬。

大灯也采用了全新造型而内部蓝色装饰为激光大灯，当然您也可以直接选装激光大灯，费用不贵：9100元。

6系GT最迷人的地方是从C柱开始，因为线条设计导致让它的侧面看上去很修长。轮辋采用M样式，轮胎品牌为倍耐力P ZERO系列，前轮胎尺寸为：245/40 R20，后轮胎尺寸为：275/35 R20，蓝色卡钳提升了视觉效果。

要说6系GT最迷人的地方就是后45°角，溜背线条再搭配一个小小的尾翼显示出自己独特的定位，这个尾翼在时速超过110km/h会自动打开（老款车型时速超过120km/h才会打开），当然您也可以手动开启。

与外观小改相同，内饰同样也都属于小变化，中控台整体造型没有进行大幅度改变，依旧是两个12.3液晶屏幕，中央屏幕内置升级到iDrive7.0系统，支持无线CarPlay，操作方便，没有任何上手难度。

整车采用Nappa象牙白真皮座椅，无论从卖相还是舒适度都很高，座椅不仅可以调节腰部侧翼包裹还可以单独调节肩部。

后排座椅靠背支持小幅电动调节，小靠枕可以进一步提升头部舒适性，而后排座椅的舒适度同样也很高。

6系GT的行李箱空间很平整且有电源接口，而且后排座椅支持4:2:4放倒，可以进一步提升储物能力。

2021款6系GT最大的变化是取消了640i车款，全系只有630i，动力系统搭载代号B48 2.0L涡轮增压发动机，最大功率190kW（258Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩400Nm/1550-4400rpm，传动系统匹配ZF 8AT变速器。

您可千万别被这个四缸发动机所迷惑，它的动力水平以及与变速器配合非常出色，尽管与5系相同来自CLAR平台，但是可以明显感觉到两者的差别，这台6系GT行驶质感更加舒软，ECO模式下油门初段有些“慵懒”，除此之外，几乎没有任何毛病。

ZF 8AT变速器无需多言，换挡顿挫必须没有，换挡迅速，除非刻意注意转速表，否则真的很难察觉升降挡的动作。此外当深踩油门后，降挡干脆利落，甚至都会出现连降四挡在保证动力输出。

整台车转向调校是偏向舒适设定，即便是运动模式下也没有很沉的回馈力度，这点与5系就有很大不同了。运动模式下的还是可以给您酣畅淋漓的驾驶快感，而且最重要是四驱系统的出现，让失控风险降至最低。

至于底盘方面，后悬架全系标配空气悬架（老款为选装配置），在高速过弯的时候悬架支撑到位，悬架韧性足，滤震性能不错。

智能驾驶操作简单，而且有方向盘提示灯，进一步提升了驾驶安全性。

总结：作为一款宝马家族中比较小众的产品，6系GT结合了轿车、SUV等特点，尽管它不如5系操控好，但是它拥有7系的舒适性，尽管它做不到7系那么宽大，但它却比7系拥有更好的储物能力，正如宝马推出GT的理念就是想要一台车但是可以享受多种车的特点，很显然现在的6系GT很成功。如果您不想要一台常规轿车，又苦于没有一台合适的旅行车，那么不妨可以看看6系GT，换一种生活方式没准会让生活更加美好。（文/图 AutoR智驾 YCC）