车型：宝马2023款BMW X7 xDrive M60i 辉夜典藏版

指导价：172.9万元

智能驾驶等级：L2.5（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：iDrive 8

智能驾驶配置：BMW自动驾驶辅助Pro

宝马X7尽管问世时间并不算长，但是凭借旗舰地位，扛起了宝马SUV家族的大旗，自2019年到现在，销量节节攀升，甚至有些造车新势力还将它列为“假想敌”。

说到大型豪华SUV，德系除了宝马X7，大家还能想到就是奔驰GLS迈巴赫，它俩则属于完全不同的两个世界，GLS迈巴赫将奢华运用到极致，而X7这里则是把运动发挥到极限，要知道老款车型就有非常激进的车型——X7 M50i。随着中期改款的X7到来，车型库里同样也升级了更加凶狠的车款——X7 M60i。

作为中期改款的产品，X7 M60最大的变化就是车头了，“分体式大灯”就是最明显的特征。除此之外，中网尺寸进一步增大，不怒自威感进一步放大。中网内置主动格栅开闭功能，有助于高速行驶降低风阻。

除此之外，整个中网也增加了自发光功能，官方名称：炫影光幕格栅。在车辆开/关锁的时候，中网会与迎宾灯一起点亮，进一步提升档次感。

分体式大灯的出现可谓让很多人吃惊，上部为日行灯和转向灯，远近光灯组在下方，并使用熏黑处理，与前保险杠融为一体，营造出了更为深邃的眼眸。

侧面线条依旧没有太大变化，车身尺寸略有增加，长宽高分别为：5170mm（5162mm）/2000mm/1835mm（1819mm），轴距3105mm。

因为是M版本，所以在车身细节上也有诸多“M”标识，比如中网、前翼子板、碳纤维后视镜罩等等。

22英寸的“大脚”在X7这里，视觉上感觉刚刚好，多条幅熏黑轮辋也很养眼，轮胎选用倍耐力，前275后315宽。

车头的变化让人过目不忘，但是车尾的变化就比较小了，尾灯使用3D立体悬浮OLED灯组，两侧有菱形图案装饰，夜晚来临尾灯同样迷人。此外，双边四出排气，也凸显其强悍动力，与一众隐藏式排气车型相比，这才叫“秀肌肉”。

来到车内，尽管整体布局仍是我们熟悉的风格，但是细节上有明显不同，首先独立大联屏就颇具科技感，此外，在副驾驶区域还增加了“LED环境光条”进一步提升豪华氛围，官方介绍光带色彩选择多达15种。

12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控大屏，是目前宝马最新的家族特征，内置iDrive 8.0操作系统，数据运算能力以及图像处理能力大幅提升，在操作流畅度上进一步提高。整套车机系统画面绚丽，比如在座椅调节画面中，座椅图像更加生动展现。

另外，整套车机系统支持5G互联技术，相比现款车型，车机系统内部新增加了AR实景导航等功能。

不仅如此，“BMW智能个人助理”还支持前后排唤醒，并增加了20多项功能，其中包括开关车门、激活座椅按摩等。另外，新车升级了数字钥匙，无需拿出手机即可解锁并启动车辆。

老款的空调区域也进行了优化，采用隐藏式空调出风口设计，通过小小拨杆调节出风角度。此外，大量按键被优化，只保留几个常用和应急按键。

地台上的按键区域变化不大，排挡造型变为了“短小”型，不过依旧是水晶材质，光彩照旧，尤其阳光照射后折射出来的光线，五彩缤纷。

这台M60i前排选装了一体式运动座椅，费用并不贵，一万元出点头，但是座椅的卖相和功能非常丰富，首先座椅支持各种调节，腿托、侧翼、肩部，而且加热、通风、按摩都有。

Merino头层小牛皮在经过精美的缝线缝制，不仅视觉到位而且摸着手感也很赞。中期改款X7座椅布局依旧支持2+2+2、2+3+2两种形式。

第二排两个独立座椅，在尊贵感上肯定比大联排座椅要好，但是不得不说，独立的扶手有点短。中央空调控制区域、杯架等均与老款相同，没有任何变化。

同样，第三排座椅也是如此，不过坐垫感觉比老款要厚一些，长途行驶，可以减缓不适。第三排同样有独立空调控制系统等。

动力层面，X7 M60i使用代号S68B44A 4.4L V8发动机，并使用48V轻混系统，最大功率390kW（530Ps）/6000rpm，峰值扭矩750Nm/1800-4600rpm，虽然发动机标称输出数据与老款M50i 相同，但在加速条件下，这套系统能够额外提供9kW的最大功率和高达200Nm的扭矩输出。传动系统依旧是ZF 8速Strptronic变速器。

别看是一台V8发动机，但是点火并不躁，这就得益于48V，在怠速亦或者低速行驶阶段，都是靠“电”来完成，不过因为这几天天气炎热，所以发动机也就沉睡了不到30秒，就启动了。

官方宣称M60i的0-100km/h加速时间为4.7秒，尽管比不过现在诸多电车，但是它的视觉和听觉却是那些电车无法比拟的，尤其是全力踩下油门踏板，提速过程从容不迫，充裕的动力储备没有任何后顾之忧。

而这也只是在舒适（COMFORT）模式下，如果切换至运动模式，那这台车就会变成一头雄狮，加速快，收油后还有“回火”噼里啪啦，冲击您的听觉。

底盘方面，仍为前双叉臂后多连杆，标配电子控制减震器的空气悬挂。不过这些都不是重点，重点是增加了48V电气架构的主动防倾杆，在高速过弯中，明显感觉侧倾抑制很到位，针对路面上的各种短波冲击，悬架的处理同样出色，甚至风噪抑制能力也比老款有所提升。

在智能驾驶层面，配有自动驾驶辅助系统Pro，包括：交通拥堵辅助、变道辅助、限速识别辅助，以及丰富的安全功能，前向碰撞预警及紧急制动辅助、紧急避让辅助、紧急停靠辅助、车道纠偏辅助、侧方碰撞预防辅助、变道盲区预警、横穿碰撞预警、后车追尾预警等。

尤其是自适应巡航功能，具有自动跟随功能，当跟随前车停止时间不超过30秒，车辆会自动跟随前车起步。同时，车辆还提供自动泊车辅助系统Pro，包含拓展至200米的循迹倒车功能。

智驾小结

BMW X7 M60i，尽管售价已经高达170多万，而再加上选装、水飞蓟后，这台车的价格直逼200万甚至更高，高额价格所带来的并非“空虚”，科技配置的提升、驾驶质感的升华，这些相比M50i确实提升了不少，再加上48V主动防倾杆的出现，别看是一台SUV，但是操控绝对数一数二。

正如开头所说，宝马和奔驰在旗舰SUV领域，是两种完全不相同的路线，自从2019年上市后，宝马X7全球累计销量达到了15万台，所以它可以称得上“旗舰”二字。而眼前这台X7 M60i则是旗舰中的旗舰，尽管高昂的售价确实贵不少，但气场、格调，这些都会让用户觉得物有所值。

在“电动时代”玩玩“8缸”不是一件幸事嘛！（文/图 智驾网 YCC）