车型：全新BMW X7 xDrive40i 领先型豪华套装

指导价：103.9万元

智能驾驶等级：L2（以美SAE International（国际汽车工程师协会）分级标准）

智能互联配置：iDrive 8

智能驾驶配置：BMW自动驾驶辅助Pro（选装）

国内大型SUV（全尺寸）产品其实屈指可数，掰手指头都能数过来，而在众多产品中，宝马X7无疑“年龄最小”，但别看它岁数不大，却很有本领，要不然也不会成为宝马SUV家族旗舰车型。

中期改款后，新X7备受争议，有人说分体大灯下的X7丢了魂，也有人说分体大灯让新X7更显凶狠。在设计层面，真是众口难调，“一千个人有一千个哈姆雷特”，但不管怎么说，新X7依旧成为了宝马旗舰SUV，因为气场无处不在。

中期改款X7依旧两种套件，两种套件价格没有差别，这台豪华套装个人感觉会比M版本更显个性，因为银色镀铬装饰的保险杠，看着就跟“獠牙”一样，时刻准备撕咬前方任何物体。

“分体大灯”与全新7系相同，上部为日行灯和转向灯，远近光灯组在下方，不过灯组内部并没有使用水晶材质，看着不如新7耀眼。

旗舰车型的侧面线条基本都非常简单，车身尺寸略有增加，长宽高分别为：5170mm（5162mm）/2000mm/1835mm（1819mm），轴距3105mm。

尾部最大的变化是尾灯，采用了3D立体悬浮OLED灯组，两侧有菱形图案装饰，夜晚来临尾灯同样迷人。

来到车内，整个座舱内部与老款差别不大，主要变化集中在大联屏、副驾区域。首先，iDrvie 8系统下的大联屏无疑增加了内饰科技感。此外，副驾驶区域“LED环境光条”进一步提升豪华氛围。

车机系统内置iDrive 8.0操作系统，数据运算能力以及图像处理能力大幅提升，在操作流畅度上进一步提高。另外，整套车机系统支持5G互联技术，车机系统内部新增加了AR实景导航等功能。

“水晶挡把”没有了，变成了“短小”型，不过依旧是水晶材质，光彩照旧，尤其阳光照射后折射出来的光线，五彩缤纷。

整车座椅使用Merino头层小牛皮，再经过精美缝线缝制，不仅视觉到位而且摸着手感也很赞。前排座椅各种调节，腿托、加热、通风都有，按摩功能40i各个版本都是选装，价格：13000元。

第二排座椅是普通样式，整体乘坐感受与前排相比大差不差，座椅加热、侧窗遮阳帘都是选装配件。中央空调控制区域等，均与老款相同，没有任何变化。

因为这是七座布局，要想进入第三排，只能将第二排座椅收折，好在，座椅收折都是电动调节，一键即可。

第三排座椅的坐垫感觉比老款要厚一些，长途行驶，可以减缓不适。头顶处依旧有独立空调控制系统等。

最后介绍动力单元，新X7 40i版本全系更换代号B58B30P 3.0T 六缸涡轮增压发动机，并使用48V轻混系统，最大功率280kW（381Ps）/5500rpm，峰值扭矩520Nm/1850-5000rpm，传动系统依旧是8AT（Steptronic）变速器。

因为有48V的加持，所以在起步、低速阶段可以明显感觉“电”的介入，油门踏板踩下后，动力输出更加直接和果断，在速度提升后，“电”与“油”配合默契，至于变速器，依旧没有任何槽点，该升挡升档、该降挡降挡。

底盘仍是前双叉臂，后多连杆，不过配有魔毯空悬和电磁减震，以及xDrive智能全轮驱动系统。电控后桥差速锁40i全系均为选装，价格：20000元。

整体滤震性和操控方面，确实比老款略有提升，悬架保留了一部分路感，但是并没有“忽悠”的感觉，此外整车NVH表现上佳，一切噪音几乎都可以被隔绝，从而进一步提升豪华感。

在智能驾驶层面，自动驾驶辅助系统Pro需要选装，包括：交通拥堵辅助、变道辅助、限速识别辅助，以及丰富的安全功能，前向碰撞预警及紧急制动辅助、紧急避让辅助、紧急停靠辅助、车道纠偏辅助、侧方碰撞预防辅助、变道盲区预警、横穿碰撞预警、后车追尾预警等。

智驾小结

全新宝马X7可以看到变化不仅仅是“分体大灯”，大联屏的内饰、全新的发动机等部件加持，让它从内而外都是新的，只不过作为中期改款的车型，一切变化都是“点到为止”。尽管分体式大灯让它备受争议，但俗话说得好，有争议才有看点，才会赢得流量，所以宝马是懂得.....，而且毫无疑问，在这个级别里X7依旧是王者，无人能及。（文/图 智驾网 YCC）