车型：BMW X6 xDrive40i 尊享型 M运动套装

价格：97.59万元

智能互联配置：BMW iDrive 8.5

智能驾驶配置：BMW自动驾驶辅助Pro

宝马X6可以称得上是“轿跑SUV”鼻祖车型，曾经的SUV都是“方头方脑”，直到X6的出现，大家也都感受到跨界SUV的独特魅力。现在，X6迎来了中期改款，全新样式不仅更大胆，更为关键是国内推送了新车机系统。

目前X6大版本是第三代，这次中期改款可以被看做是3.5版本，整个线条延续了老款样式，只不过在车头的设计上进行了调整，看着更加犀利。

不仅样式犀利，这代造型设计也更加注重空气动力学，比如前保险杠上的空气涵道和车身两侧的导风槽，都是为了减少车轮附近的涡流而设计。根据官方数据，最新X6最低风阻系数可以低至0.32Cd。

从中期改款的X5、X6开始，老款灯组“Sey goodbye”，“双箭头”回旋镖形状的LED日行灯登场，先不说好看不好看，在路上确实回头率更高，因为没见过。

前低后高的侧面线条依旧美丽如旧，俯冲的视觉感堪比超跑。多条幅轮辋是22英寸，为本身车身就高大，所以脚踩22寸“大脚”一点都不违和。

我一直都说X6的尾部那是“丰乳肥臀”，尤其是上下两个扰流板，不仅样式漂亮，而且还可以增加尾部下压力。后保险杠两侧的空气涵道以及四出排气，都将运动氛围拉满。

来到车内，整个座舱与中期改款X7大体相同，连通的大屏、优化的空调布局，简单化的风格看着很有调性，当然，屏幕稍微向驾驶员倾斜，更有利于驾驶员对信息进行观察。

车机升级至最新的iDrive8.5操作系统，新款系统的操作逻辑和界面风格将更加贴近智能手机系统，用户也可以自定义和重新配置主屏幕的功能布局。

此外，整套系统依旧支持BMW智能个人助力、苹果无线CarPlay、BMW数字钥匙PLUS等功能，在智能化体验上提升到了一个全新的高度。具体操作也得到了优化，即便关闭空调，也可以单独开启座椅加热、通风等功能。

前排座椅M造型的桶椅卖相不俗，头枕下方的M标识为单色。整套座椅的包裹性、各种调节角度还是很到位，舒适和运动兼得。

X6的后排空间确实不算宽敞，但是也算够用，不过为了增加后排乘坐体感，后排坐垫的厚度相比前排要薄一些。至于配置，后排有座椅加热、以及手动遮阳帘。

动力单元，中期改款的X6全面48V，xDrive40i搭载代号B58B30P 3.0L六缸涡轮增压发动机，最大功率280kW（381Ps）/5500rpm，峰值扭矩520Nm/1850-5000rpm，传统系统依旧是ZF 8AT变速器，只不过变成了“小挡把”。

因为有48V的加持，所以别看是3.0T的发动机，但是日常温柔驾驶，并不会感觉它的爆发力。不仅如此，轻柔的初段油门会让你会觉得宝马的调教怎么这么刻意了吗？

其实不然，当我们把驾驶模式切换至“SOPRT”，那一切又回到了我们熟悉的味道，发动机爆发在一瞬间完成，加速超车一气呵成，低头一看早已超过限速。

“Sport Plus”模式不仅驾驶更加残暴，而且排气阀门全开，同时也会同B&W音响一同“奏乐”，尽管不如M Power那么浑厚，不过作为M Performance已然可以获得高分了。

 底盘和悬架层面，尽管硬件没有变化，但是底盘技术根据其动力系统升级的性能特点，进行了调整，其主要体感上的变化是舒适性的提高。

当然，尽管它感觉比老款软了，但是仍有很强的路感，不过对于一台轿跑SUV而言，路感清晰没啥不好的，毕竟真要想舒适，去看看X7吧。

可“一键”开启的领航辅助功能，非常好用，在60km/h以下的时候，还支持“双手离开方向盘”低速跟车功能。

在时速超过70km/h以上的时候，开启ACC并电脑接管后，如果需要变道可打开转向灯，系统会自动监测旁边车道是否有来车，如果没有车辆，系统会完成自动变一条车道（双手必须握方向盘）。

智驾小结

中期改款X6对我印象最深的并不是外观，而是升级的8.5系统，因为终于可以单独控制座椅加热而不用空调联动了。至于外观、内饰上的变化，也更加符合轿跑SUV的调性。

接近百万的售价，但是后排空间并不宽裕，这是让很多人都“吐槽”的问题，因为大家都喜欢“大”车。但，但我们回头来看看，一台轿跑SUV不够个性吗？不够出色吗？它既然有如此魅力，我们还要在乎它空间作甚，爱它就要爱它的全部，包括不足！不是吗？（文/图 智驾网 YCC）