昨天，宝马集团公布了2020年在中国市场的总销量：共交付777,379辆BMW和MINI汽车，同比增长7.4%，创下公司自1994年进入中国市场以来最好销售记录。

也就是说在疫情动荡的2020年，宝马汽车在华销售不降反增，并创下了有史以来最好的成绩。

但就全球市场而言，宝马集团新车销量（包括宝马品牌、MINI品牌和劳斯莱斯品牌）为232.4809万辆，较2019年销量同比下跌8.4%。就第四季度而言，宝马集团的全球销量同比上涨3.2%至686,069辆。

如果单纯计算宝马品牌车型，其销量为202.8659万辆。

此前一天奔驰公布的2020年全球销量为216.4187万辆，其中中国市场贡献了77.4万辆，同比增幅达到了11.7%，也创下了进入中国市场之最。目前，奔驰最大市场是中国、德国和美国，其次是英国和韩国。

而此前一汽-大众公布的其公司旗下奥迪品牌2020年共销售72.6288万辆新车，同比增长5.4%，虽然也刷新年度销量纪录，但已无力争夺中国豪华品牌销冠。

从以上三组数据对比，奔驰拿下了全球豪华品牌车型第一，而宝马成为中国市场豪华品牌销冠，相比奔驰多卖了3000多台，差距可以说很胶着。

不过宝马相关人士表示，奔驰数据含了V line车型，而宝马并没有包含摩托车的销量，因此不仅仅是3000台的差距。

而奥迪相比而言，在2020年是产品小年，全新车型不多，但与奔驰宝马的销量已接近5万台的差距，正被越拉越远。

在2020年，宝马和奔驰都发布了多款产品，2020年，宝马从M和i两个方向发力，共发布了17款新品，上百项针对中国市场提供的产品配置搭载在各级别新BMW车型上。

BMW X车型全年累计销售将近32.3万辆，同比增长12.3%，其中BMW X3和BMW X5全年销量分别超过13.4万辆和4.3万辆。BMW 5系全年销量与去年基本持平，销售超过17万辆。进入完整销售年的BMW 3系家族全年累计销量超过16.7万辆，同比增长28.6%。近两年上市的新车如BMW X7、BMW 4系、BMW M5以及BMW X5M等个性化车型也都表现不俗。

2020年宝马集团在中国共交付约3万辆BMW新能源汽车，累计在华销售新能源汽车近9万台，并在中国高档插电式混合动力细分市场占据超过一半的市场份额。

奔驰在2020年在华共推出18款新车型，覆盖各细分市场。包括C级车、E级车、S级车在内的轿车家族，贡献总销量近一半的份额。SUV车型全年销量同比增长28%，占整体销量近40%。

此外有两组数据值得关注，一是8款国产车型，在华销量贡献超过3/4的份额。二是7款新生代车型，包括全新GLA SUV、全新CLA四门轿跑车、全新CLA五门猎跑车、GLB SUV、长轴距A级轿车、A级掀背车、B级运动旅行车，同比增长达36%，销量占比为20%。

戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示：“我们的插电混动及纯电车型实现了超过2倍的销量增长。全球市场对奔驰电动车型的需求激增。我们将继续推进‘电动为先’战略，进一步扩展电动车型阵容。”

据透露，奔驰在全球范围内共售出逾16万辆插电式混合动力车和纯电动车，同比增幅高达228.8%，其中仅第四季度电动车销量达8.7万辆。

2021年，无论是中国市场还是欧洲市场，都对节能减排提出了更高的要求，2020年，宝马集团率先提出到2030年的分阶段减排目标，电动车将成为豪华品牌竟争的重头戏。

这其中又以奔驰与宝马的竞争最有观赏性。

在奔驰刚刚向外界发布汽车工业史上最大一块车内三连屏：MBUX超级巨幕屏和第三代人机交互系统MBUX后，宝马在刚刚开始的线上CES上向外界展示了新一代IDrive人机交互系统。

这都是为二者今年最重头的两款电动车发布预热，奔驰在为EQS蓄势，宝马在为iX筹划。

2021年，纯电动BMW iX以及i4都将发布。

奔驰今年将向中国市场陆续引入EQA、EQB、EQS三款纯电车型。其中，作为首款基于大型纯电车型架构（EVA）平台的旗舰车型，EQS的续航里程将超过700公里。

相比而言，宝马在华的本土化进程要强于奔驰，在2020年不断拓展与阿里巴巴、腾讯等科技公司合作的同时，还在中国建立德国之外最大的研发体系，并成立专门的合资公司从事数字化服务与研发。2019年成立的领悦数字信息技术有限公司是宝马集团内部第一个数字化公司；而在2021年，宝马将与诚迈科技合作成立一家合资公司，专门从事汽车软件开发。

*宝马上海研发中心

用宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐的话即是：“中国是宝马集团在全球的创新中心和新能源生产基地。”

而奥迪在华市场近些年持续的新闻是如何成立上汽奥迪，但在产品布局和在华研发方面，明显已落后于奔驰宝马。

这可能是错失了一个风云激荡的新十年。

整体评价2020年BBA的市场表现，BBA都在这一年创下了在华销量新高，说明了中国消费者对BBA品牌的高度信任，但同时也说明了BBA对中国市场的依赖，如果没有中国市场，2020年，BBA的现金流将极为紧张，中国市场给了BBA在数字化和电动化转型成本巨大的转型时刻闪转腾挪的机会。

但是BBA的强势对于中国市场的二线豪华品牌构成了强大的降维压力。

中国市场的马太效应将进一步强化品牌集中度，更多的品牌退出中国市场事实上已经摆上了台面。