Pebble Beach Concours d'Elegance，翻译成中文就叫做“圆石滩老爷车展”。其每年的举办地位于美国南加州蒙特雷的Pebble Beach Monterey Bay高尔夫球场。这个盛会的名字中包含有法语。Concours d'Elegance在法语中意为：优雅的竞赛。Concours d'Elegance最早起源于法国，流行于欧洲，最后传到美国。

“圆石滩优雅竞赛”的历史可以最早追溯到1950年的的11月4日，今年Pebble Beach Concours d'Elegance的开幕时间是在美国当地时间8月17日，“圆石滩优雅竞赛”的最大看点还是在经典古董车的选美上。“圆石滩优雅竞赛”每年都会有一个比赛主题。比赛主题会从可靠性、功能、历史、风格这四个方面颁发优胜车型奖项。而参与评比的车辆会被分门别类的划分为25个级别，分类标准从：车型、品牌、车身制造商、原产国或所属时期等方面考虑。其奖项的设置有Elegance Awards、Special Awards以及Class Awards。

当然，最大的看点则是王中王的“Best of Show”的桂冠头衔。获得此头衔的车辆就可进行冠军式的巡演，在巡演过程中将获得大家的鲜花和掌声。虽然，最终夺冠的车型本身就已经是稀有经典，但得到“Best of Show”的肯定后，其依旧会身价大涨。

虽然属于一年一度老爷车们的狂欢，但各家最新的概念车同样玩得不亦乐乎，我们一起来看一看。

英菲尼迪Prototype 9复古概念车

英菲尼迪Prototype 9复古概念车虽然采用了上世纪30年代复古赛车车身及车内设计，但这台车却搭载了一个“电动心”。

不过作为日产下一代的纯电技术还未量产，这套动力总成由一块容量为30kWh的电池组和一台尚处于原型机状态的电动机组成，这台最大功率仅为150马力，峰值扭矩320牛·米的后置电动机却能给新车带来加速时间5.5秒的成绩，当然这也得益于整车仅890kg的整备质量。

外观上来看，英菲尼迪的这台复古概念车像极了名噪一时的奥迪银箭赛车，但也有所不同，车身全为铝合金材质，通过激光切割和纯手工的方式打造。车身三围分别为4330/1820/910mm，像赛车尺寸靠拢，非常低矮且修长。

前脸镀铬的进气格栅融合英菲尼迪最新家族式中网设计的同时还采用了古典的纵向镀铬条，最有趣也是最具设计感的是，格栅上方英菲尼迪的logo被前后拉长成了立体形状。

作为一台复古车型，复古元素当然是必不可少的。最夺目的当属还四只古典味十足的“脚丫子”，车轮采用了开放式的设计，轮圈则是中央锁止式的复古赛车轮圈，相对较窄的轮胎也充满了岁月感。

在前轮后方的车身上，一条L形镀铬饰条流畅地滑向了驾驶员座舱位置，令这辆车有了一丝的现代化气息。而在修长的“发动机盖”尽头处，还有一块尺寸小巧的挡风玻璃矗立于其上。

顺着看到车内，Prototype 9与众多老式赛车一样采用了单座式设计，仪表盘则是被放置在了三幅式方向盘的中央，其上设计有三圆式机械仪表，分别是电动机转速表、温度表和电池电量表，仪表部件上的古典元素也包括有金属纹路仪表板、黑色表盘搭配白色指针，以及传统字体汉字+数字的采用。

Vision Mercedes-Maybach 6敞篷概念跑车

说起迈巴赫，自然和豪华脱不了干系，不对，应该是超豪华。

戴姆勒股份公司首席设计官瓦格纳表示：“Vision Mercedes-Maybach 6敞篷概念跑车将‘新豪华主义’引入至尊豪华的终极境界，完美体现了我们的设计战略。它将令人屏息的车身比例与如同‘高级定制’般的内饰空间共冶一炉，为客户带来最极致的驾乘体验。” 

究竟是否如此，我们一探究竟。

其实在2016年的圆石滩车展该车的概念轿跑车型也就是硬顶版已经亮相，而今天登场的是其敞篷版车型。和硬顶版外观一样，超长机舱、短前悬、长后悬，整车犹如一艘游艇。车身长5.7米，宽2.1米，尺寸就非常的“迈巴赫”，不过作为跑车，这车只有两座。

车前脸和所有奔驰迈巴赫车型一样都是超大面积的盾型直瀑式镀铬格栅，但细节上与其他迈巴赫车型也有所不同。为了彰显豪华，即便作为一台跑车，Vision Mercedes-Maybach 6还是采用了三叉星立标。值得一提的，迈巴赫6的前大灯舍弃了之前经典的设计风格，如今狭窄的大灯，“目光”更显犀利，与车尾贯穿式的狭长尾灯进行呼应，密辐条式的轮圈和车身底部的LED灯带都很好的响应了“狭长”这一设计元素。

作为一台超豪华软顶敞篷车，顶篷与车身异色的设计理念也是必不可少的。无论是开蓬还是关蓬，整台车的造型都显得非常简约，无一丝臃肿累赘。

整车设计的最大亮点之处要数其“发动机舱”，由于是纯电动车，迈巴赫6机舱内没有了传统机械结构，进而带来了可观的“前备箱”空间，设计师以“格子间”的形式将储物空间进行几何分布，车主可以放置野餐用具、雨伞以及特制形状的行李箱。而前机舱高则是整个机舱的点睛之笔，欧翼式的打开方式既实用且非常显档次。

内饰设计上，这台软顶版本和去年曝光的硬顶版并没有本质上的区别，一言概之则是古典豪华和未来科技的完美结合。进入车内，像是置身游艇之中，这和外观设计给你的感觉如出一辙，一大块LED面板环绕在乘客的眼前，斑斓的氛围灯更是奔驰迈巴赫的拿手好戏。为显复古，方向盘为两幅式设计，仪表盘为双圆形并加镀铬。

除了复古和炫灯，科技自然不能忘。迈巴赫6可将车辆的相关信息投射到挡风玻璃之上，并通过手势进行控制，座椅还可感知乘客的状态并自动调节车内空调系统和氛围灯的颜色等设置。

动力方面，新车由四台电机分别驱动四个车轮，最大功率可达550kW，百公里加速成绩为4秒。搭载的80kWh电池可保证500km的续航里程，配备的快充技术更是可以实现充电5分钟续航100km的惊人能力。

不过官方已明确表示吗，Vision Mercedes-Maybach 6系列概念车型不会量产，只接受私人订制，这很劳斯莱斯！

宝马Z4概念车

很多媒体说Z4这一车型将成为宝马的历史，Z5会取而代之，不过宝马在圆石滩车展上打了很多人的脸。

全新BMW Z4概念车横空出世，和它一同亮相的还有上半年就已发布的8系，两台车设计语言极为相似。

全新Z4概念车的设计在造型上相比在售的宝马车型有着比较大的颠覆性，经典的“双肾”格栅造型进行了升级，内部点阵式装饰块取代了传统的竖条幅设计，营造出了类似繁星的视觉效果。锐利的LED大灯组采用了上下布局的“天使眼”LED日间行车灯都是宝马给这台Z4概念车带来的最新设计元素。

值得一提的是，这台Z4概念车下部进气口的尺寸十分巨大，相比现款，进攻性强了许多。上部腰线还与翼子板散热口相连接，造型上颇具力量感。整车则是呈现出一种跑车常见的低趴姿态。新车搭载可20英寸双五辐轮圈和巨大的刹车卡钳，非常的张扬。

车身侧面部分，全新Z4概念车延续了宝马Z系列跑车紧致的侧身线条，采用双座敞篷式设计的同时，头枕后方还配备有两个凸起的加强结构，不过这仅仅是概念车的设计，因为参考此前谍照，全新Z4量产版极有可能继续采用软顶敞篷式结构。

内饰部分，全新Z4概念车采用了黑色+驼色搭配的配色方案。中控区域采用环绕式设计更倾向于驾驶员，搭配风格大变的线条、全新的多边形全液晶仪表、运动风格十足的四辐式平底式方向盘等，使得中控台的战斗气息十分浓郁。

在下部中控台的挡把区域，新车采用了全新样式的挡把设计，其造型已经完全摒弃了现行的“鸡腿”电子挡把，并且新车的iDrive系统控制区也发生了变化，按钮更加扁平化。

动力方面，全新Z4量产版有望搭载代号B48和B58的2款发动机，分别是2.0T直列4缸发动机和3.0T直列6缸发动机，新车的最大功率或为147kW和185kW，相较于上一代Z4动力有所提升；传动方面则将匹配6速手动变速箱和8速自动变速箱，驱动形式仍为前置后驱。此外，新车未来还有可能推出混动版车型。

大众I.D. BUZZ

事实上，I.D. BUZZ在今年1月就于底特律车展发布，是一款8人座电动MPV车型，跟经典的大众T1一脉相承，属于经典的外型与新能源结合，曾被选为年度最佳展车，可以说是大众在历经排放门事件后的一大力作，以凸显其发展新能源车型的决心。

根据大众全球品牌发负责人Herbert Diess表示，自从I.D. BUZZ Concept在底特律车展首秀之后，收到来自全球客户的高度询问，而之所以选在美国加州圆石滩车展上宣布量产的消息并非巧合，因为过去美国习惯以Microbus来称呼这类车型，如今不只是延续过往经典身型，还注入了新能源科技，并将扮演集团预计在2025年之前卖出300万辆的电动车的重要推手。

虽然距离投入生产还一段时间，诸多细节及数据还未证实，但参考自I.D. BUZZ概念车，量产版车身尺寸可能为4942×1976×1963mm，前后轴各配置可输出150kW之电动马达模组，结合四轮传动科技、电子式悬挂系统，最大功率275 kW，续航里程600km，百公里加速仅需5秒，而最高限速则为160km，具有高度的座椅调节、智慧联网及自动驾驶等功能。

大众在圆石滩车展确认，该车型将在2022年正式量产。2022年大众首款纯电小巴将由名为I.D. BUZZ的概念车为基础量产上市，锁定北美、欧洲、中国等市场。