今年宝马纯电动SUV iX3即将上市发布，这是宝马布局电动化的一款重点车型，不过对于这款与宝马X3同平台，采用柔性生产线生产的电动汽车，宝马内部已经出现了技术路线的争执。

据德国媒体报道，宝马公司颇具影响力的职工委员会的负责人Manfred Schoch表示，公司应该转变方向，打造一个纯电动汽车专属的平台，并停止开发既可安装电动发动机也可以安装内燃机的车辆。

*iX3即将上市，该车在宝马中国制造厂制造

Manfred Schoch对德国媒体表示：“只有在拥有自己的电动架构的情况下，我们才能充分发挥电动汽车的优势。”Schoch表示，"如果宝马不希望被来自美国加州的竞争对手（例如特斯拉）或来自中国的竞争对手超越，就必须要有电动汽车专属平台。"

外媒报道称，在Schoch提出这一建议之前，宝马部分高管已经在公司内部提出了新的电动化战略，希望公司能够快速开发出纯电动平台，这将使车辆变得更轻，从而增加续航里程。与此同时，电动平台还能够让车辆获得更大的内部空间。对于最新的报道，宝马发言人表示，该公司当前处于“有利地位”，但拒绝就有关内部讨论的猜测置评。

今年2月，宝马新管理团队表示，该公司将继续使用其“集成”平台，该平台既可以用来生产电动汽车，也可以用来生产内燃机车辆，宝马管理团队曾重申该公司不会改变其发展路线，更不会效仿梅赛德斯奔驰和奥迪等公司，开发纯电动汽车专有平台，从而与特斯拉进行竞争。

随着全球电动化的推进，宝马也意识到了电动汽车的重要性。

宝马计划在2023年之前推出25款新能源车型，其中一半以上为纯电动车型。在中国这个最主要的市场上，宝马也开始布局充电网络服务。6月初，宝马与国网电动达成合作，未来宝马在中国的充电桩数量将增加一倍，从而解决电动汽车用户的里程焦虑。今年年底之前，宝马将与国网电动联合向车主提供超过27万个充电桩，其中包括8万个直流快充桩。

相比宝马，另两家德国车企奥迪汽车和戴姆勒均宣称打造了独立的电动化架构车型，但是奥迪E-tron和奔驰EQC在华销量一直不佳。而外界批评事实上奔驰EQC也是油改电车型，德国三大车企在电动化上虽然没有技术路线的分歧，但是在打造全新的纯电动平台上而言，依然需要一次观意的革命 。