将在9月6日开幕的2021国际汽车及智慧出行博览会（IAA）上，宝马集团将发布基于“再思考、再精减、再利用、再循环”原则设计的BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）。

BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）为大家描绘的是2040年的未来智慧城市中，一辆极具个性、彰显豪华、而又绿色环保的现代出行工具——100%由再利用材料和可再生原材料制造、100%可回收。

这体现了宝马集团“无可持续、不豪华”的理念——气候保护与个人出行并不矛盾；相反，宝马集团不断创新，以全新角度重新思考汽车的未来，大胆采用新的设计流程，应用环保材料，借助创新科技和产品，在满足豪华个人出行需求的同时，履行企业社会责任、兑现可持续发展承诺。

BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）标志着宝马这家百年企业在电动创新方面进入了一个崭新阶段。

半个世纪前，宝马即设计出了BMW 1602 Electric纯电动概念车，之后又陆续推出了BMW E1、BMW Vision EfficientDynamics、BMW Vision iNEXT等概念车。

其中BMW Vision iNEXT的量产车型——BMW iX——即将登陆中国市场。

宝马每一辆概念车的问世都预示了今后宝马的电动发展方向。BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）最突出的特点，就是对“再思考、再精减、再利用、再循环”的诠释。

据估计，汽车使用阶段碳排放占其全生命周期的70%。

为实现全面的减碳目标，宝马集团提出到2030年将汽车使用阶段的碳排放量较2019年降低50%。

届时，宝马集团预计将在全球交付约1000万辆纯电动车。在增加新能源汽车数量的基础上，宝马集团进一步思考的是如何在汽车的全生命周期实现碳减排。

因此，宝马采取不同措施，将“再思考、再精减、再利用、再循环”原则贯彻到产品的全生命周期。

比如，宝马致力于减少原材料使用和对环境有害资源的开发，如生产电池用到的钴、镍、铝等；宝马通过“优先使用再利用材料”举措深挖材料循环再利用潜力。

目前BMW iX高压电池中二次镍的用量已高达50%；宝马在更多方面开展创新，如在生产中增加关键材料组的分离和回收，进而在“闭环”框架内进行再利用；宝马通过与供应商合作，从源头寻找减碳机会，如宝马集团与巴斯夫和欧绿保携手，研究如何提高塑料回收。

种种举措，印证了宝马集团董事长齐普策的承诺，即宝马的目标是打造最绿色的电动车。

到2030年，宝马集团计划将单车全生命周期平均碳排放较2019年水平降低至少40%，其中供应链端降低20%、生产层面降低80%、使用阶段降低50%，集团整体减少CO2排放超2亿吨。