随着电动车市场的持续增长，智能化的角逐已然成为竞争的关键点。其中，SOA软件架构和OTA功能的引入，使得汽车成为全生命周期的开发，软件迭代测试效率亟待提升。

其中，有一家企业叫昆易电子。昆易电子并不生产车，而是提供一批与汽车相关的电子开发工具链整体解决方案。

成立于2011年的昆易电子（昆易电子科技（上海）有限公司），专注于汽车电子研发工具的自主研发，围绕动力系统、三电系统、ADAS/AD等领域的研发数据采集、传输、存储、分析开发了一系列工具。

近年来，昆易电子在自动驾驶数据采集、图像处理算法、数据注入、虚拟测试等方面开发了一系列工具，目前已经是蔚来、小鹏、理想、智己等自驾一线企业的工具供应商。

日前，昆易电子科技（上海）有限公司 集群测试事业部总经理白日光在接受了智驾网的采访。昆易电子集群测试事业部总经理白日光是汽车软件测试领域的专家，他带领团队积极推进智驾虚拟测试系统的研发和落地，为未来整车跨域融合仿真测试和自动驾驶虚拟仿真测试打通技术路径。

他表示，“集群测试”具备可配置性、可扩展性，做到多用户远程访问、多环境并发执行，同时满足时间同步和数据同步要求，且实现后台数字化管理，能够有效应对软件测试的崭新挑战。

从目前趋势来看，白日光认为电子架构正朝着几个方向演变：

一是降低整个电子系统的复杂度。这意味着控制器将越来越集中化，同时，整个系统的控制器数量会减少，基于高性能MCU和MPU的应用，控制器数量将进一步精简，网络带宽则相应提升。

二是提升电子电器架构的效率，减少线束长度与重量，优化扩展接口，优化整车能耗。

三是提升总装产线装配效率，减少生产相关人力依赖，降低总装生产节拍，让电子架构更简单。

四是更快速的开发与集成，软件变更响应快速，缩短开发周期。

五是软硬件解耦已成为大势所趋，这有助于提高软件迭代速度和软件化程度。

这必然给汽车软件测试带来了挑战。

为此，昆易电子提出了“集群测试”的概念，这可以理解为是一种集群化的实时测试系统解决方案。

昆易电子将大量的硬件系统组成一个集群，形成一个测试中心，以满足整个公司部门甚至整个公司的完整测试需求。

从传统的单机测试系统来看，昆易电子的实时系统似乎并无太大差异，如硬件层面中的故障注入单元、I/O接口板卡、负载板卡、总线板卡等，均遵循着标准的配置。

然而，最大不同之处在于昆易电子集成了IO-HUB这一关键技术。这块板卡是实现多机之间同步的核心组件，能够完成多机数据和时间的同步。

针对接下来新的研发计划和目标，昆易电子的发力点在虚拟的仿真测试软件研发工具以及包括整个实车测试的工具链上继续打磨。

白日光表示：”现在国内对数据合规越来越重视，所以我们在这个合规性方面，也在做自己的软件的开发。另外关于场景，国内现在还比较缺乏完整的自动驾驶，就是大家露出来很多数据，但是这些数据实际上并没有形成一个很系统的场景库，所以我们正在开发一套这样的一个系统。“

“在虚拟仿真测试上，我们公司也提出了一个比较先进的概念，就是集中测试，它就是需要做很多控制器的一个联合测试，那这个的话就是打破了我们以前这种单控制器测试，目标是一定要做这个跨域融合的测试，那这个就也是我们下一阶段要去重点去部署的一个集中测试。”他表示。

现如今，昆易电子的硬件、软件和系统都具有自主知识产权，开发团队掌握了ADAS相关的图像处理、FPGA等技术以及数据共享的核心技术。另一方面，昆易电子也具备丰富的工程经验。

白日光表示：“目前我们已经交付了近200个HIL案例，而ADAS采集和注入设备的数量已达上千。我们与众多厂家合作，匹配了包括摄像头和激光雷达在内的多种设备，积累了丰富的工程经验。此外，现在许多客户更希望获得本地支持。我们的工程开发团队主要位于上海与武汉，因此可以为客户提供快速现场支持以及定制化服务。”

谈及最后，白日光称，昆易电子的目标是对标美国电子测试仪器领域龙头NI，称公司的目标是要做中国的“NI”。