11月13日，蔚来CFO曲玉在31届中国汽车工程学会年会“汽车全球化与可持续发展”分论坛上表示，蔚来成立十年来，在研发领域的投入超过500亿元。从2022年开始，蔚来基本保持每年100亿元级别的研发投入强度，每个季度基本上维持在30亿元左右。蔚来团队目前有工程师11000人左右，全球申请中及已授权专利总数达9300项。“从投入强度上来看，蔚来与海内外车企相比，研发投入的强度和效率毫不逊色。”

他详细介绍了蔚来在研发、换电和ESG等方面的成果与思考。

曲玉介绍，蔚来的自主研发带来了12项全栈技术布局并实现了“有芯有魂”。

“有芯”指蔚来自研出业界首款采用5nm车规工艺制造的智能驾驶芯片NX9031，它已成功流片；“有魂”指蔚来全量发布了面向AI时代的整车全域操作系统SkyOS·天枢，它也是国内首个由车企自研并量产应用的整车全域操作系统，“NX9031芯片将在明年一季度应用在量产ET9上，比英伟达的Thor芯片应用早一年。

另外，SkyOS·天枢也已经在乐道品牌的量产车上应用了，“上面这些可以说是我们过去十年研发投入的一些阶段成果的体现。”

自成立以来，蔚来一直坚持长期主义投入，做难而正确的事，换电基建布局就是典型。曲玉直言，不少人对蔚来换电有所误解，然而，换电不仅是技术创新，还是商业模式创新，更是可持续发展创新。

活动上，曲玉从三个层面来阐释了换电的价值。

从用户价值层面看，换电能够实现三分钟满电出发，比加油还方便，并且还可以灵活升级电池包，给用户带来成本的节约。

从企业价值层面看，换电的商业意义非常明显：一座换电站一天如果换电次数达到60至70次，就能做到盈亏平衡，而蔚来第四代换电站的换电能力甚至可达480次/天。在上海，蔚来已部署超过150座换电站，绝大部分地区换电站的换电次数超过100次/天。

从社会价值层面看，换电不仅可以延长电池使用寿命，换电站闲置的产能可以进行电网互动，对社会贡献很大。

作为在美国、香港和新加坡三地上市的公司，ESG是蔚来的“必修课”。

2021年起，蔚来连续三年发布了ESG报告，反映了公司对于ESG的体系思考。

“在制造环节，蔚来就供应链效率提升开展了系统工作。考虑到智能电动汽车的铝件应用较多，蔚来就在安徽建造了智能电动汽车零部件配套产业园区，可向蔚来在当地的工厂供货。同时，蔚来工厂正在大力度提升可再生能源电力使用比例。”曲玉称。

 在社会责任方面，蔚来对ESG的透彻思考体现得更加淋漓尽致。为了助力行业人才培养，蔚来大力度支持中国大学生方程式系列赛事，至今连续第10年。“从短期利益上看，它没有什么价值，但是它给我们的整个行业培养了非常多的人才。”

今年蔚来将迎来成立十周年纪念，曲玉强调，虽然外部环境发生了许多变化，但“Blue Sky Coming”的初心一直未变，不论是推出新品牌，还是拓展海外市场，蔚来的目标一直是普及智能电动汽车，推动社会低碳转型。

今年，蔚来还宣布在中东和北非地区开展业务，全球化战略有效推进。“对于出海，我们深刻认识到，碳可能是一个重要门槛，尽管可能会因为地缘政治影响带来一些坎坷，但是我们对于碳的认知，最终会变成自身竞争力。对于碳排放，我们也一直在做全业务场景的摸排，同时关注并推动全生命周期的降碳实践落地，致力于进一步推动实现碳中和。”曲玉表示。